11点05分首趟列车驶上“天梯”
今天下午6时从格尔木开出“青1”和从拉萨开出的“藏2”将在距离格尔木560公里的布强格会车
今天上午，世界上海拔高度最高的铁路——青藏铁路通车。本报派出记者分别在北京西客站、拉萨火车站、青海格尔木火车站，带您一起体验青藏铁路通车的全过程。
青藏铁路起自青海省西宁市，终点到西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设经过了几代人的努力，二期工程2001年开工，历经5年时间，创造了数项世界之最。
在北京西站，今天21时30分发车的T27次进藏列车将于7月3日晚上9点左右到达拉萨，全程运行47小时28分。
在格尔木和西藏同时举行的庆祝大会结束后，首发车“青1”从格尔木出发，“藏2”从拉萨出发，两车对开。
本报记者王佳在北京为您报道（今晚随车入藏）
“京藏”首班车今晚北京出发
本报讯（记者王佳）今晚9时30分，从北京西站始发的第一趟青藏铁路列车将正式发出。上午10时，记者在西站采访时发现，首趟列车不对外销售站台票，乘客还能买到明天的硬卧车票。
明天硬卧仍有空位
上午9时，西站北广场东侧的售票大厅里，3个青藏铁路售票窗口，今天只对外开放了两个。而这两个窗口前，没有一个人排队买票。
“明天去拉萨的硬卧票仍有销售。”工作人员对记者说，“比起头趟列车车票的销售情况，买第二趟车车票的人还是少了一点。”
记者还在站台票售票口前看到，西站方面贴出了一个公告：“7月1日T27不销售站台票。”而对于这一情况，这位工作人员解释说：“我们也是按上级的通知来执行的。”
北京首发不搞仪式
虽然北京西至拉萨的首趟“京藏”列车，有着很重要的意义，但记者采访时发现，这趟列车是“低调”运行的。
今天晚上9点，首趟车将从西站1站台出发，但今天上午10时，站台里仍没有条幅，没有会场布置，显得一片平静。据介绍，由于北京始发的列车，不是真正意义上的青藏铁路第一列，所以，铁路部门不打算搞仪式进行庆祝。“都是低调进行的。”一位不愿透露姓名的人士介绍：“下午的时候，西站会有一个小的会场布置，但也很简单。”
晚上出发可观赏青藏风光
今天晚上，将有千余人乘坐北京西站始发的首趟列车进藏。记者了解到，这些乘客主要由相关政府人员、媒体记者和普通散客构成。
有关人士介绍，北京方面之所以选择在晚上出发，主要是考虑到要让旅客能在白天欣赏到格尔木至拉萨的青藏铁路沿线风光。“一路上，旅客们可以看到青海湖、三江源、可可西里、唐古拉山等景点。”他补充道，“一路上的风景是非常漂亮的。”
本报记者陈斯在格尔木为您现场报道
铁路建设者首乘入藏车
本报讯（记者陈斯）格尔木火车站广场今天被气球和彩旗包围。车站主楼的前方是庆典台，庆典台正对着的是20列方阵。
7点30分起，青藏铁路的建设者陆续进场，他们统一在右胸前别着纪念章，脸上洋溢着笑容。来自中铁十七局的韩方来作为一线的施工人员，激动的心情溢于言表。
7点35分，身着艳丽的民族服装的蒙古族、藏族代表开始进场。由于服装“抢眼”，他们纷纷被现场的建设者们拉住合影。“戴尖帽子的是蒙古族，露出一个胳膊的就是藏族。”人群中，有人开始分辨他们的服装。
10点10分，庆典活动正式开始。11点5分，庆祝大会在《歌唱祖国》的雄壮乐曲中结束。
紧接着，首发车开行仪式在列车“青1”旁边举行。胡锦涛总书记为列车开行剪彩后，列车鸣笛，在腰鼓队热烈敲出的喧天的锣鼓声中，缓缓开出格尔木站，开始了前往拉萨1142公里的旅程。
车上的乘客与站台上的人们互相挥手致意，人们目送着银白色车头、墨绿色车身的列车加速离开车站。
本报记者杨章怀、吴海浪在拉萨为您现场报道
记者夜宿山头目击列车准备
从昨天下午开始，本报记者就在拉萨火车站西南边的一座高山山顶，观察拉萨火车站首发列车——拉萨开往兰州的“藏2”次客车的准备过程。
昨天中午12点，一辆崭新的绿车皮列车停放在拉萨火车站车库外，十几个工作人员拿着水枪清洗列车车体，半小时后，火车被清洗得一尘不染。
晚上8点，拉萨城区灯火通明，在东边布达拉宫附近和拉萨河北岸陆续燃放起了焰火，来庆祝青藏铁路通车。
今天凌晨零点，天空下起了雨，繁华喧闹的拉萨进入了沉寂，火车站对面的柳梧大桥施工工地机器轰鸣，正加紧施工。
火车站车库内的首发列车车厢内灯火通明，时常传来金属撞击的声音，工作人员正在紧张地对首发列车进行各项检查和测试，火车的汽笛声就像发情的牦牛的叫声，在山谷里回荡。
凌晨2点，记者发现，整个晚上，除了车站附近的路上有来回巡查的车辆外，首发列车车厢内都有人通宵值守。
早上7点14分，停在火车车库的首发列车被拖进拉萨火车站站台，共走了15分钟。车库到站台不到1公里的铁路沿线，都站满了工作人员、铁路巡护工、警察和武警战士。
8点56分，庆祝仪式开始，首发列车鸣笛1分钟。
9时30分许，“藏2”次列车的乘客开始排队接受安检。旅客所持的火车票上写着“拉萨至兰州，硬卧全价中537元、上524元、下552元”等字样，通过安检的旅客所持的火车票上都被盖上了“首发列车”的红色印章。
今天上午11时12分，首趟出藏列车——拉萨开往兰州的“藏2”次列车缓缓开出拉萨火车站，车上共乘坐包括普通旅客、铁路建设者代表、劳模、媒体记者等700多人。
列车最新运行状况
“青1”开出后经过的第一站是南山口，“藏2”经过的第一站是羊八井。
今天下午6点，“青1”和“藏2”将在距离格尔木560公里的布强格会车。
11点20分，由拉萨开出的“藏2”进入第一个隧道。11点24分通过拉萨大桥。
文/特派记者杨章怀吴海浪
除署名外其余消息由本报记者姚奕郭紫纯综合新华社、央视报道
青藏铁路的世界之最
★世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点海拔为5072米。
★世界最长的高原铁路：全线总里程达1956公里。
★海拔5072米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
★海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
★全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
青藏铁路建设大事记
青藏铁路（格尔木至拉萨段）作为世界海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。
2001年6月29日格拉段正式开工建设
2001年年底格（尔木）望（昆）段５个冻土工程试验段路基成形
2002年唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程展开施工
2003年唐古拉山以北桥隧路基工程基本完成
2004年全线路基桥涵隧道基本完成
2005年8月24日铺轨通过海拔5072米的唐古拉山车站，创造了世界铁路最高点的纪录
2005年10月12日铺轨全线贯通
2006年3月1日实现货物列车工程运营试验
2006年5月1日实现旅客列车（不载客）工程运营试验
2006年7月1日全线建成通车试运营
首趟列车缓缓驶出格尔木车站 | 
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