本报讯(记者王军华通讯员雒谦　王健)今天，世界最繁忙的铁路运输干线，连接我国南北经济发展的运输大动脉——京沪电气化铁路正式开通。

　　20对货车率先运营

　　今晨2点21分，首趟电力机车，12001次货车由北京丰台西站发出。今天全天，将有20对40列电气货车在该线营运，电力客车目前还没有开始投入运营。

　　记者从铁道部了解到，京沪电气化铁路正式开通，标志着京沪线告别了内燃机车的旧时代，步入电力机车牵引的新征程。一段时间的运营后，列车时速将逐步达到200公里。京沪运行时间有望从现在最快的12个小时，逐步缩短至10个小时以内。

　　记者从负责电气化改造的中铁电气化局集团了解到，青藏铁路、京沪铁路电气化改造、京津城际快速铁路并列为铁道部3大重点工程。京沪铁路正线全长1453公里，是我国南北方向的主要铁路通道，是“八纵八横”中的骨干线路。其沿线人口占全国人口的四分之一以上，每天对开的客货列车达到240列，运输密度是全国铁路平均数的4倍，仍不能满足需要，成为制约我国东部地区、长三角地区经济发展的“瓶颈”。2005年初，铁道部紧急启动了京沪电气化改造工程，决定要由一家企业按总承包的模式一年建成开通，这在中国铁路历史上乃至世界铁路建设史上没有先例。

　　京沪铁路与京九铁路并驾齐驱，与京山、津蓟、石德、邯济、胶济、郑徐、沪杭等支线相接，是华北、华东地区极其重要的运输干线。铁路跨越北京、天津、济南、南京、苏州、无锡、上海等大城市及河北、山东、安徽、江苏四省，京沪线每8分钟要过一列火车，又不能中断运输，施工和运营的矛盾非常突出。

　　京沪电气化改造工程包括5700多条公里的接触网，82个变电所、亭，6000多台/套的变压器及设备，近万公里的通信、信号光、电缆及设备安装，以及沿线大量的枢纽改建、旧线旧桥涵改造等工程项目。

　　率先达到“四个之最”

　　京沪线电气化改造工程实现了“五个创举”，达到了“四个之最”。五个创举是，这是既有线工程改造的创举。是工程总承包模式的创举。一年完成是个创举。多项工程同步进行是个创举。工程和运输紧密配合是个创举。四个之最是，京沪线经过电气化改造以后，是既有线综合技术装备水平最高的线，是综合能力和运输效率最高的线，开通后将是既有线经济效益最好的线，同时也是生产力布局调整最见成效的线。

　　据铁路专家测算比较，l条电气化铁路的运输能力，相当于1.5条内燃机车牵引线路的运输能力，而电力机车牵引的平均能耗仅为内燃机车牵引的三分之二，同时避免了内燃机车带来的排放污染。J112