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藏北高原起新城———那曲。专家认为，青藏铁路建成后，那曲镇居民的生活质量将进一步提高，同时当地丰富的畜产品、矿产品等资源将通过铁路销往各地。新华社发
对中国而言，青藏铁路使最后一个不通铁路的省份拥有了钢铁“大动脉”。就区域来说，它给西部大开发的一个重点工程画上了完美的句号，开启了“世界屋脊”———青藏高原的繁荣之路。在企业家眼中，这是一条商贸金桥、藏旅坦途、文化通衢———“天路”经过的地方均被视为“马可波罗之路”。
业界动态
民航 国航联手铁路死磕青藏游
国航西南分公司负责人表示，青藏铁路全线通车之后，必将大幅度增加整个西藏的旅客流量，为西藏民航市场发展提供难得的契机。
国航成都营业部副总经理胡建说，青藏铁路的开通对西藏民航客运的影响是“增流”而不是“分流”。
胡建说，从北京、上海、广州等地出发的进藏列车运行时间大都超过2天，游客将十分疲劳，预计大量游客将选择单卧单飞，即先乘飞机到西宁或格尔木再换乘列车进藏，游览完后由拉萨乘飞机经成都回家；或乘飞机经成都直接进藏，游览完后乘列车至西宁后乘飞机返回。
目前，国航西南分公司已经制定了与青藏铁路的“联动”航班计划，从6月26日起，该公司已投入空客A330新机和开通北京—拉萨直达航班。
除国航外，海航早在5月17日就开飞了“西安—拉萨”航线，并首次推出太原—西安—拉萨、长治—西安—拉萨、海口—西安—拉萨、北京—西安—拉萨的中转航线。
6月28日，东航正式开通了上海（浦东机场）—西安—拉萨航线。
旅游 港推出“青藏铁路旅行团”
青藏铁路全线开通前，香港的旅行社借助火车游西藏的热潮，纷纷推出各种“青藏铁路旅行团”。香港旅游业界预期，青藏铁路全线试运营后，进藏旅游的港人将增长两成以上。
香港中国旅行社业务部副总经理吴熹安表示，该社首个“青藏铁路旅行团”将在7月15日出发，已有10多人报名，由香港飞往西安，再转往西宁，并乘旅游巴士经格尔木至拉萨，再由拉萨乘火车由青藏铁路返回格尔木。
香港现代中国旅行社将在7月中旬开办为期13天的“青藏铁路游”，首团已有7人报名。旅行社经理石巨荣说，7月份青藏铁路火车票难求，公司通过内地旅行社代订，暂时订到了20张车票。
IT 高清投影机将出“高原”版
面对青藏铁路开通后拉动的IT市场，众多IT企业都已摩拳擦掌，明基公司甚至在近期专门推出了针对青藏高原高海拔特点研制的4000流明高清晰投影机。
明基电通中国公司发言人表示，由于在高海拔地区，普通投影机的工作效率并不能发挥到最好，因此明基专门研制了新的DLP投影机PB8263，这一产品最大的特色是在海拔3000米的高度依然可以稳定地工作。
联想集团发言人告诉记者，联想的销售服务网络，在青藏铁路没有开通前就已经覆盖了青藏地区几乎所有的县级城市。随着青藏铁路开通后物流成本的大幅度降低，电脑价格将更加实惠。
戴尔中国公司发言人说，青藏铁路将大大提高戴尔配送产品的效率。
家电 国美直营店本月雪域开业
国内主要家电卖场国美、苏宁正在加速进军青藏市场。据了解，苏宁目前在西宁已拥有1家直营店、1家加盟店，国美的2家直营店即将于7月8日同时开业。
苏宁电器总裁孙为民表示，苏宁进入西宁市场后经营状况一直很好，苏宁计划在西宁再开1—2家分店，同时也在考察拉萨开店情况。
国美电器连锁发展中心总经理孙一丁透露，随着青藏铁路开通，国美将正式迈开挺进西宁、拉萨、兰州等西部市场的步伐。
在孙一丁看来，虽然西部消费水平比内地相差很远，但它们的房租、人力资源成本都很低，所以国美相信这些城市分店的利润比内地相对要高一些，相应的家电商品价格也会随之下调，家电种类也会增加。
银联 在藏无分支机构刷卡不易
西藏是银联在国内惟一没有开设分支机构的地区。记者昨天从农行、中行、建行了解到，西藏自治区设置的营业网点共计100多家，其中农行西藏分行在拉萨的ATM机有20多台。
按照银联内部拟定的“从沿海到内陆，从东向西”的业务拓展规划，下一步，银联将会到西藏去开设分支机构。届时，当地金融服务环境定有巨大改变。同时，银联方面提醒进藏旅游的游客，除银行卡外，最好带上部分备用现金，以应不时之需。
电信 移动联通借铁路进军青藏
昨天，记者从中国移动集团公司了解到，截至6月29日，中移动已经在青藏铁路全线共建设基站近200个，青藏线全线网络信号覆盖率达到80％以上，青藏铁路沿线全部观景点均实现了手机信号的覆盖，中移动也由此成为惟一一家覆盖青藏铁路的移动通信运营商。
在青藏铁路唐古拉山口两侧的连续350公里海拔4800米以上的“屋脊”地段，中移动已经建成沿线的GSM网络，成为世界上连续海拔最高的GSM网络。
联通集团和负责青藏线覆盖的联通西藏分公司及青海分公司表示，联通已经实现了青藏沿线主要景点的重点覆盖。同时，拉萨火车站属于拉萨市区覆盖范围，也可以使用联通CDMA手机。
本报经济部记者集体采写藏旅坦途国家旅游局“青藏游”将成促销重点
国家旅游局局长邵琪伟日前表示，国家旅游局在“十一五”规划中已经确定把青藏铁路沿线作为优先规划和重点发展地区。年内，《青藏铁路沿线旅游发展规划》有望实施。
青海省旅游局力推“1—3日精品游”
日前，青海省旅游局局长吴大伟说，针对客源市场需求趋向，旅游部门近日编排设计了12条1至3日游的精品旅游线路。目前，青海省共有旅游星级饭店9家，另有社会旅馆370多家，床位数超过2万张，接待能力基本能够满足游客的需求。西藏自治区旅游局旅馆改扩建应对游客
西藏自治区旅游局近日透露，7月1日青藏铁路全线开通前，西藏许多城市都在积极进行接待资源的整合。目前，在建的住宿馆舍还有9家。一些小旅店还纷纷改扩建增加接待能力。
导游须负责随车垃圾
为应对游客增多对环境的影响，西藏已提前做好相关准备。所有旅游车辆都将配备垃圾袋、垃圾箱等设备，导游专门负责监督游客将垃圾放入指定的垃圾袋，等旅游结束后，导游将随车垃圾运送到指定垃圾存放点，再由环保部门负责安排车辆进行处理。
布达拉宫将限制客流
为应对即将出现的旅游人数猛增的情况，布达拉宫出于长久妥善保护文物古迹的考虑，决定严格限制游客人数，每天接待游客人数最高限定1800人。
综合新华社藏企反应
西藏金珠董事长董金江 运费成本能降低70
%我估计，运费成本能降低70%，而且时间也不耽误，能提高我们的生产效率。
现在我们的包装材料是靠空运进来的，时间长不说，一遇到坏天就麻烦了，不知道得等到什么时候。铁路运输最起码可以保证时间。
我们的管理成本也降低了。比如我想聘请一个企业的管理者，他要是觉得一个月、两个月可以坐火车回家了，不是什么特别难的事情，也不像飞机票那么贵，那他可能觉得还能够接受。如果现在，一年要坐几趟飞机回家，机票就得花几万块钱，那他肯定不会来，除非我出更高的价钱。
企业运输成本降低后，有一些企业也会慢慢进来。这样，我们企业的配套就会逐渐做起来，周围的环境也能够慢慢改善。这就不光是降低企业成本的问题，而是企业的投资环境、生存环境都会慢慢好起来。
西藏矿业董事长肖永恩 项目投资额省下近亿
铁路修好之前，出去的比进来的少。修好了之后，这个成本的降低我预计有20%。
现在运进来的费用是0.45-0.50元/吨/公里，如果遇到特殊情况需要突击运输的话是0.60元，运出去的成本是0.12-0.15元，铁路修好后运进来和运出去的价钱差不多，都是在2毛钱左右，我们就可以多出去一些了。
此外，对于矿山后面的开发、基本建设的投资等方面，我认为还是有很大作用的。以我们5000吨电解铜项目来说，修好铁路后，所有投资能从3个亿减少到2个多亿，成本能下降30%。
生产规模小的时候，进藏的物资和出藏的物资不平衡，我们西藏矿业的优势是输出，所以有几毛钱差价的赚头。
西藏药业总经理周强林 担心藏药资源会流失
青藏铁路对我们来说利弊都有。它的利是摆在面前的，减少了企业的运输成本。
如果要是能够用火车运进来运出去———我想最少也能节约50%成本。
同时我觉得这又是对自然生态环境的破坏，这一点我们一定要注意。比如进藏成本降低后，大家都知道藏药材是个好东西，这样藏药就会被内地的人———懂藏药的、不懂藏药的———收购去。如果都去做藏药行业，形成竞争倒不可怕，问题是藏药材资源肯定就被破坏掉了。
所以铁路修好后，外面的资源容易进来了，里面的资源也容易流失掉。
西藏发展董事长阎清江 青稞啤酒进军内地
铁路开通对我们来说既有挑战又有机遇，就看我们自己怎么做。
挑战来自于更激烈的竞争，西藏原来是一个比较封闭的区域市场，青藏铁路开通后，外面的啤酒能进来，我们的啤酒也能出去。
过去我们不敢把啤酒往外面运，青藏线通车后，我们的高端产品青稞啤酒和矿泉水可以随着火车运往内地，成本我估计能降低三分之一以上。
从我们公司自身发展来看，青藏线给我们带来很大机遇。因为我们公司目前的情况比较特殊，我们的产能是15万吨，但是还没有完全发挥出来，如果我们能借这个机会，把产品的销售做好，这就是个好机遇。我们现在国内市场的销售已经全面启动，如果将来整车皮地运往北京、上海，中间不用周转，进而还能进军台湾和欧洲，到时我们能占有多么大一个市场！
本报综合消息
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