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T27次举行车上新闻发布会 解释车厢报警器报警、车次车价调整等问题
两位民警为T27次护航。截至记者发稿时，由北京西开往拉萨的首班列车已安全运行27小时。本报记者杨杰摄
本报讯（特派记者耿小勇）截至记者发稿时，北京至拉萨的首班列车T27次已经发车27小时。针对车辆的运行情况、在旅游淡旺季车次调整以及首班车出现的一些问题，昨日下午4时，在T27次餐车，铁道部青藏铁路建设指挥部办公室常务副主任朱振声，北京车辆段副总工程师李铁和北京客运段副段长何兵役回答了20余名港澳台媒体记者的提问。
车票降价与否市场决定有记者问旅游旺季，列车是否会卖站票；而淡季是否会减少发车次数或是降价。何兵役解释，铁道部规定，如客源较多，该趟列车北京至格尔木段可以发售适当站票，但格拉段绝对不允许超员，不发售站票，保证旅客高原旅行安全。
朱振声说，旅游淡旺季列车时刻表上的车次都不会变，根据具体情况会有一些局部和暂时的调整。是否会降价则是市场问题，第一年的尝试很重要，现在不能说死。
禁烟绝非担心氧气爆炸T27次北京到格尔木段允许旅客在车辆连接处吸烟，此后将全程禁烟，有记者问是否因格拉段车内氧气含量过高，吸烟会引起爆炸。对此，李铁称，在格尔木以前，列车基本上运行在平原，没有制氧，因此允许一些旅客在车辆连接处吸烟。列车在格拉段制氧，车厢氧气含量在22.5%到24.5%，完全符合国际标准，绝对不会引起氧气爆炸。但为保证氧气新鲜，所以全程禁烟。
今后解决早到站问题昨天下午，一名女乘客出现胃疼症状，列车继前天老太太突发心脏病后再次广播找医生，而按规定，列车到格尔木时才会有医生上车。有记者提出，是否会考虑医生从北京就上车。何兵役说，这种情况并不是只在这趟列车上发生，关键是看旅客发生什么不适，此趟列车配备的医生专门处理高原旅行不适。
此外，有乘客反映洗漱池水槽漏水较慢，车厢内的报警器响过一次，列车到达车站时间也比原定要早。朱振声表示，此趟列车运行基本顺利，但也存在着一些问题。比如漏水慢等，车辆制造厂家的人员一路随车，发现问题会及时处理。这趟列车的报警器在垃圾已满、旅客呼叫等情况时都会报警，报警器响过一次是旅客呼叫所致。这是该线路第一次载客运行，与预期有些出入，出现了一些早到站的情况，以后将会调整。
列车兰州换车头加发电车
从兰州开始无电网，改为发电车发电
本报讯（记者耿小勇）昨天下午3时20分许，北京至拉萨的首趟列车，驶入兰州火车站。兰州铁路局工作人员称，原有机车更换为内燃机车，并带一个发电车。兰州铁路局一负责人称，由于列车驶过兰州后，将无电网，所以更换内燃机车带动发电车为列车供电。T27列车长称，这是该趟列车首次更换内燃机车，抵达格尔木后，将再次更换另一型号的内燃机车，直至拉萨火车站。
花絮
香港一女士要集齐全车签名
昨日上午，车上一名香港女士手捧一大包信封，挨个车厢找人签名。她称要集齐列车所有人的签名作为纪念。列车上有800多人，这可不是件容易事。
这名香港女士名叫李一楠，是一家国际咨询公司的顾问。李女士说，为使这次旅行更有纪念意义，她决定完成一件特别的“作品”。她先购买了100个信封，从邮局买了青藏铁路开通的邮票。又加盖了首日封的章，再到北京西站加盖邮戳，上车后她又找乘务员盖了“首次发车”的印章，“我现在还差一个拉萨站的邮戳，我的作品就完成了。”李女士指着每张信封右上角的空白处说。
老外车厢学藏舞
“再唱一个，再跳一个。”昨日下午，T27次一节硬座车厢内响起豪迈的藏族歌曲，一名满头白发的外国老头儿跟着一名藏族小伙儿翩翩起舞。
这位唱藏歌的小伙儿名叫普琼，藏族人，在中国公安大学读书。普琼称，此次共有15名公安大学的藏族大学生乘坐北京至拉萨首趟列车回家过暑假。他们一路很兴奋，就和坐在旁边的外国老头儿唱起歌儿来，他们唱的《神奇的地方》、《吉祥的歌儿》等都是非常典型的藏族民歌。
普琼的同学西云更是兴奋地拉着老外跳起藏族舞，普琼说，以前他们回家只能先坐火车到格尔木，再转坐汽车从青藏公路回家。一般需要五六天才能到家，而且由于公路颠簸，沙尘较大，每次穿着干净衣服回家，到家后父母“根本看不出是民工还是大学生。”（特派记者耿小勇）
对话
青藏线运能可升至千万吨
西藏自治区副主席杨松表示，西藏资源今后将可回报援藏各地，林芝延长线“十一五”内开工
本报讯（特派记者刘洋）青藏铁路全线通车，西藏的铁路建设还有何新安排？7月1日，西藏自治区政府副主席杨松接受本报采访表示，青藏铁路的运输能力可提升至1000万吨，自治区政府正在研究建设拉萨到日喀则和林芝的两条铁路，这已经写入西藏“十一五”规划，并得到国家批准。
西藏资源要回报各地的支援记者：青藏铁路对西藏的经济有什么促进作用？
杨松：最明显的优势就是促进了旅游业的发展。同时，西藏源源不断的资源就会通过青藏铁路去往全国各地乃至全世界。其中最重要的就是水。现在全国70%到80%的城市都存在水污染，但是我们西藏的水资源是世界上最干净的，我们在当雄地区建设了一个矿泉水厂，经有关部门鉴定，其品质已经超过了法国著名的依云品牌。此外，西藏地区的矿产十分丰富，最主要是铬、铜、铅、锌等矿产资源。以前西藏都是各地援建的，现在我们可以将这些资源运到各地来回报各地对西藏的支援。
西藏要致力于南亚大通道记者：青藏铁路目前的运力是多少，西藏开发了这么多资源，会不会出现运力不足的局面？
杨松：现在铁路刚刚开通，运输能力还没有显现出来。目前设计的运力是200万吨，但是经过铁路部门的测算，如果在铁路沿线多开几个停运站，其运输能力可以达到1000万吨，运输费用也比公路节省了一半。
记者：西藏还有无其他铁路的建设规划，目前的进展如何？
杨松：青藏铁路开通后，我们正在研究建设西藏到日喀则和林芝两条铁路，这已经列入了西藏的“十一五”规划，并且得到了国家的批准，肯定在“十一五”期间开工建设。我们的目标就是形成一个南亚的大通道，可能也将新疆连接起来。那样西藏就能有一个距离只有600公里的出海口，这比目前要近一半以上。
北京6700万援建拉萨新区主干道
拉萨站外将建柳梧新区，为拉萨首个新区
本报讯（特派记者徐春柳）在拉萨火车站东侧，有一大片工地，在这里将建起一座新城：柳梧新区。7月1日，拉萨市副市长许成仓透露，新区的招商引资已经基本完成，规划已全部结束。记者看到，由北京出资6700万援建的柳梧新区主干道“北京大道”已经显出雏形。
在拉萨站通站路边上，一条南北向大路已开始施工，路牌已经修好，这条路叫“北京大道”，“是北京的援建项目，北京市出资6700万。”拉萨市发改委相关负责人在近日召开的记者会上介绍。6月30日，暂时负责柳梧新区筹备组工作的平措调研员介绍，北京大道是连接柳梧新区南北的主干道，将连上机场……
北京大道全长3.633公里，主体工程约花4000多万元，据现场项目部的刘经理介绍，“主体工程3个半月完成，路灯、给水等将在5个月内完成。”据平措介绍，柳梧新区已经开始动工，它是拉萨第一个新区，新区一共42.7平方公里，分3个部分，其中以拉萨站为中心的启动部分12.2平方公里。
拉萨老城区的建筑必须限高，以免影响布达拉宫等建筑的视野。而新区，除了火车站前限高25米外，其他没有限制。
7月1日，拉萨市副市长许成仓说，新区主要依托火车站的人流，将来要成为集金融、商贸、房产地、旅游等产业的现代精品城市。新区的招商引资已经基本完成，规划也全部结束。市政府将于近期全面启动基础设施建设。老百姓的征地费用也已经全部到位，每个拆迁户补贴1.5万到1.6万不等，所有老百姓的房子三年都要建完。
青1次“变身”离开拉萨
恢复为N918次列车，运行西宁至拉萨线路
本报讯（特派记者徐春柳）昨天上午9时32分，凌晨到达的青藏线首发列车“青1次”“变身”为常规客运“N918”次列车，开往西宁。
“他们9时多又出发了。”昨天上午拉萨火车站乘务公寓的工作人员说，青1次列车上的乘务员凌晨到拉萨，又出车了。火车站高站长介绍，“青1次”变成常规客运“N918”次列车，于9时32分出发，今后就在西宁与拉萨之间运行。
昨天凌晨，记者在拉萨站见到27岁的青1次列车长王德芝。“今天开得非常顺利，平均时速100公里。”王德芝说，青1次列车经过唐古拉山口时，有一些旅客出现了高原反应。其中一名女旅客服用了一点药品稍微休息一下就好了。
在青1次上，还有一批“特殊旅客”。他们是兰州铁路公安局的便衣警察。
为了确保首发列车的安全，兰州铁路公安局郭副局长率领了50多名警察，着便衣在16个车厢内来回巡查。
昨天中午11时许，拉萨站售票大厅内挤满了人，买票的人已经排出门口，记者亲身体验了买票，要花2个小时。维持秩序的警察说已经向站长反映了，但其他窗口的机器还没有安装好。火车站高站长称暂时不会加开售票窗口，但城里的售票点与车站是联网卖票。此外火车站的电话已到114登订，很快就能通过114查到。 | |
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