一路欢歌到拉萨

　　——本报记者搭乘首趟N917次列车亲历青藏铁路全线

　　本报特派记者 千灵坡 陈国忠 小刘军

　　行驶在青藏铁路之上的列车到底是什么样子？感觉如何？这是记者在天路之行中接到朋友发来的短信中，询问最多的问题。昨晚9时12分，当首趟从西宁开往拉萨的N917次列车缓缓停靠在拉萨火车站时，记者终于可以凭着近25个小时的亲身体验来回答这些问题。

　　温馨的家庭

　　冰冷的铁轨蜿蜒伸向远方，列车开动了，车厢内外满是激动的人群。车厢内的人群为了搭上首发列车而激动，车厢外呢？列车从火车站开出，记者惊诧的发现在列车开出市区的途中，路口、立交桥、房顶等处挤满了人，向着列车挥手致意。西宁人不是第一次见到火车，早在上个世纪60年代火车的汽笛声便已经响彻西宁城区。“我想这趟列车开出的历史意义及媒体宣传都是引起市民关注的主要因素。”列车长说。

　　N917次列车车厢与传统的、陈旧的“绿壳子”相比，它是厚重的墨绿色。记者走进硬卧车厢，鹅黄的内饰加上深色的充满民族风情的地毯，一切都显得如此温馨。在车厢中部，还设置了专门的报架，及时提供书报期刊给旅客。

　　走进硬座车厢，触目的是一片蔚蓝色的座椅和一张张笑脸。“我是西安的，你是哪里的？”这样的问候此起彼伏，来自天南海北本来陌生的人群，在这个崭新的、特别的空间内，瞬间拉近了距离，成为了朋友。

　　在此次登车的旅客中，绝大多数都是为了坐这趟从西宁首发进藏的列车而坐车。“我们哥六个都是从东北来的，就是为了坐这趟车，在西宁待了好几天了！”一名豪爽的东北大汉说。

　　林翔宇与何燕燕是一对新婚夫妇。6月29日，在何燕燕25岁生日这天，他们在西宁举行了婚礼。“我们希望我们的婚礼更加具有意义，所以我们选择搭乘这趟列车去西藏，我们将在布达拉宫交换戒指。”何燕燕幸福的告诉记者。

　　忙碌的人群

　　列车开出后，列车上有两种人最忙。一是记者，一是餐车的工作人员。

　　记者是这趟列车上特殊的旅客，因为记者是带着采访任务上车的。列车开出后，车上的同行们便忙得不可开交，寻找采访对象、听故事、拍照片……，接受采访者也多数乐呵呵的配合着。好容易采访完毕，又要忙着发稿回单位，这时许多人才发现列车在运行中，信号时断时续，想成功发稿还要看点运气。

　　N917次列车的餐车窗明几净，为了减少污染，餐车大师傅们用的也全是电气化装备。“随便你们给我弄点什么吃，我来到餐车就是为了吃这第一口，为了尝尝味道。”早早赶到餐车的刘先生对餐车的工作人员说。既要为来到餐车的旅客服务，又要照顾车厢内没有吃饭的旅客，这可忙坏了餐车的工作人员。而且向刘先生这样，故意登车前不吃饭，准备上车试味的旅客还不在少数，这不，工作人员带着50多个盒饭还没有走出三节车厢就卖完了，而且部分旅客在吃了盒饭后还是来到了餐车要求再吃一顿。记者和另外几名同行幸运的在餐车找到了位置，点了三荤一素外加四碗西红柿鸡蛋面，最后一算账共100元。味道不错，价格也还适中，这是大家的评价。与记者临桌而坐的是几名乘务员，“我们从早上8时上车开始做出发前的最后准备直到列车开车，基本没有停过，这还是我们的中饭。”一名列车员说。此时，时针已经指向晚上11时。

　　此时，卧铺车厢的灯已经熄灭，在返回车厢的过程中，记者看到仍有同行坐在列车接口处的地板上，苦等信号、苦等发稿。

　　好一个安稳觉

　　6月18日晚搭乘火车时那种痛苦的感觉依然记忆犹新，当时初到高原，一夜之间数次醒来，有时因为胸闷气短，有时候则是被冻醒的。

　　　记者爬上铺位，一种干爽的气息扑面而来，被子是干净清洁的，摸摸枕头，发现竟然一面是柔软的棉花一面是干爽的荞麦皮，想得真周到！累了一天的记者一沾枕头便沉沉睡去，一觉醒来便已经天色大亮。

　　在随后的采访中，记者发现类似人性化的设置还有很多。例如列车专门设置了有两个平方大小的供残疾人使用的厕所，足够将轮椅推进去。同时，列车还在每个车厢内都设置了外接电源，这可乐坏了要发稿又担心电池不够用的各位“老记”，携带了照相、摄像装备的旅客们也可以放心大胆的拍摄了。

　　可爱的氧气

　　昨日凌晨7时15分许，N917次列车到达格尔木，在这里停留20分钟，因为除了要上下旅客外，还要更换火车头。

　　列车从格尔木开出后，列车员便开始向乘客发放吸氧管，因为从格尔木起列车将开始自动供氧气，需要吸氧的旅客可以通过设置在床头或者座位下的供氧口吸取氧气。当列车行驶出160多公里翻过海拔4767米的昆仑山口后，记者便听到车厢内传来了“刺、刺”的吸取氧气的声音。走近一看，原来是一名年轻的女孩出现了不舒服的高原缺氧症状，列车员正在耐心的告诉她吸氧的正确方式。

　　列车继续前行，“刺、刺”声不断传来，不习惯使用吸氧管的旅客干脆开了供氧管道，让氧气直接喷射到车厢内。此时，车厢内也实行了全部禁止吸烟，以免发生意外。“乘务员工作间的电子显示屏可以精确显示哪个铺位或座位的旅客在位子上抽烟，但却无法显示是否有人在吸烟区抽烟，所以开始供氧后我们都会加强巡查。”一名乘务员告诉记者。

　　列车从格尔木出发后便一路奔驰，虽然在部分站点进行过短暂停靠，但并没有打开车门让乘客下车观光。列车到达那曲站后，当憋了一路的乘客们听到可以下车透口气时，不由得激动起来，这也埋下了危险的伏笔。正当人们纷纷在站台上合影留念时，记者突然听到一声惊呼：“有人晕倒了！”记者急忙赶过去，发现一名大约50多岁的妇女倒在地上，人们正齐心合力将昏倒者抬向氧气较为充足的车厢内。听到消息后，列车长、列车员及列车上的医护人员先后赶到了现场，展开急救，老人随即转危为安。据目击者称，昏倒的老人一路上就在吸氧，此次下车后，听到有人叫她照相后跑了两步，由于高原缺氧加上剧烈运动便昏倒了。

　　当列车离开那曲车站继续前行时，记者注意到，车厢内吸氧的人明显多了起来。

　　乘着火车看风景

　　N917次列车沿途经过青藏铁路新旧两段，运行时间为当天晚上8时07分至翌日晚10时30分，这在时间上是个巧妙的安排。火车8时07分从西宁开出后不久即进入夜间行驶，翌日早上7时许天色大亮后到达格尔木，这个阶段美景不多。然而列车再次从格尔木出发后，将经过雪山处处巍峨俊秀的昆仑神山、广袤荒凉中孕育着无限美景和无数珍贵野生动物的可可西里、翻过高耸如云的唐古拉山、穿越牛羊满山坡的藏北草原，最终到达拉萨。列车在这个区间的运行基本上都在白天，旅客可以透过车窗欣赏美景。

　　由于记者前不久刚刚驾车经过青藏公路进入西藏，所以多数沿途美景已经比较熟悉，因此成为了附近旅客和同行们的临时解说员。

　　除了沿途的自然风景外，另外一道风景就是沿途的群众。每当列车经过藏民的居住区或者放牧的帐篷前时，看到火车的群众总是不由自主的对着列车挥手致意，放声大喊。

　　（本报拉萨今晨专电）