全长32公里，每公里造价高达4亿元

　　朝天门至沙坪坝地铁明年开工

  　本报讯 重庆地铁1号线明年6月18日前开工，地铁6号线2009年动工。到2013年，我市将再投250亿，新建82公里轨道交通；到2020年，三成市民出行选择轨道。

　　市建委负责人昨日称，根据重庆地形和运营需要，我市轨道建设“地铁为主，轻轨为辅”。市政府已批准“六线一环”轨道格局，以渝中半岛为核心，向东西南北发散。其中，2号线（较场口—新山村）、3号线（交通学院—江北机场）是轻轨，其余全部是地铁。

　　考虑到地铁采用钢轮钢轨，噪音大于轻轨，主城地铁全线都将在地下行走。

　　有关负责人介绍了两者区别：爬坡能力上，轻轨优于地铁，运行100米可提高8米，地铁是3米。

　　转弯时，地铁比轻轨需求空间大：轻轨转弯半径大于100米，地铁大于300米，“这个指标，决定了轻轨更适合在建筑密集、空间狭窄的老城穿行。”

　　但地铁运输能力更强。“每小时每个方向计算，轻轨运客3至4万人，地铁可达6万人，比轻轨增加一半。”这也是重庆主打地铁的重要原因。

　　不过，地铁造价将比轻轨高出许多。据悉，每公里轻轨造价2.3亿，地铁则是4亿。　

　　记者 曹阳