今日商报报道首发车票成藏市宝物2006年7月1日，标志着中国西部大开发战略和社会主义建设成就的青藏铁路开通运营。6月28日开始发售的首日进藏车票短时间内被抢购一空，而据了解，其中有些购票者却仅仅为了收藏。火车票紧张，南京的旅行社“一票难求”。但南京国旅新闻发言人表示，他们已经订到7月17日西宁赴拉萨的火车票20张，可惜没有订到1号的车票。尽管只有20张火车票，国旅还是费了九牛二虎之力。据悉，他们设计的旅行将在7月15日出发。

　　爱好者：买票只为收藏

　　鉴于青藏铁路首发车车票具有极高收藏价值，铁道部门将在售出的所有首发车车票上加盖纪念章。车站为保护车票的收藏价值将不剪票，出站也将不收票，让所有乘坐首发车的乘客都可以保存一张完整的有纪念意义的火车票。记者看到，青藏铁路首日车票与普通车票没有任何区别，红底黑字：“7月1日”、“北京西至拉萨”、“T27次”。买票的既有游客，也有专门买火车票作为收藏品的人。旅行爱好者王先生连夜排队买票，他说，不为前往，只为收藏，但并不会跟随首发车一起从西站出发。王先生说，自己已经坐飞机去过两次西藏了，由于工作繁忙，这次无缘乘火车前往，但自己对铁路有深厚的感情，购票是为了自己欣赏和收藏。“我准备硬坐、硬卧和软卧车票各买一张，但是现在只有硬坐车票了，我感觉以后这张车票有升值的空间，另外也表达一种对青藏铁路的建设者们的敬意，毕竟这是中国第一条天路。”

　　不赞同者：买票收藏太奢侈

　　不过，也有人对此提出了不同的见解，认为专门冲着火车票的“巨大收藏价值”而买，颇有“买椟还珠”的感觉。反对者认为，由于7月1日开通的青藏铁路历史意义极大，把火车票当作藏品来收藏本无可厚非。但是，火车票作为一种特殊的商品，在目前的条件下，其承载的主要功能是满足旅客进藏的需要，“收藏”只是其消费行为完成之后的“附加值”，并不具备可观的收藏价值。因为火车票具有收藏价值，而专门收藏却不乘车，的确像是现代版的“买椟还珠”。如此不仅徒使火车运能浪费，也有悖建设节约型社会。毕竟，火车票不是用来收藏的。

　　专家：通车纪念品极具收藏价值

　　为了纪念青藏铁路的胜利开通，首都铁路公共关系协会设计、开发了一组“青藏铁路开通”题材的纪念品，并联合中国国家博物馆、中国集邮总公司、中华集邮联合会，在青藏铁路全线推出。系列纪念品包括“纪念青藏铁路开通莲花宝石浮雕金盘”、“《世纪创举——中国青藏铁路》大型邮册”、“青藏铁路开通——藏式宝石纪念腰表”、“青藏路开通——水晶镇尺”、“青藏铁路开通北京——拉萨旅客列车首发牵引机车模型”等系列纪念品，此外，最珍贵的是中国铁路第一枚以“运营里程”为限量的“青藏铁路开通，北京——拉萨通车纯银纪念章”。收藏专家认为，青藏铁路通车纪念品立意鲜明、创意独到，构图精美、工艺精湛，在设计中巧妙的将汉藏两种文化元素有机结合。它的推出既宣传了青藏铁路的建设成就，又弘扬了党和国家“西部大开发战略”的先进文化，具有极高的文化、艺术和收藏价值，必将引起新的收藏热潮。

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　　青藏铁路系列收藏品介绍

　　“纪念青藏铁路开通莲花宝石浮雕金盘”，限量9999枚，该盘的设计新颖，浮雕工艺细致精美，以华表、长城、布达拉宫等浮雕，体现伟大中华的时代风貌和浓郁的民族风情。金盘采用先进工艺开模铸造，镀金、银，并镶嵌9颗天然珠宝，并由中国地质学会宝石委员会权威鉴定，具有较高的文化、艺术品位和收藏价值。“《世纪创举——中国青藏铁路》大型邮册”全册分六章，讲述了青藏铁路从设计到施工到完成建设的伟大过程，是一部青藏铁路建设史。邮册设计精美，立意独到，其中包含了很多珍稀票品。包括：纪念邮票34枚，纪念小型张5张，纪念明信片8枚，纪念封4枚，纪念电话卡4枚，纪念站台票2枚，纪念火车票4枚，等等。“青藏铁路开通——藏式宝石纪念腰表”，腰表材质为锌合金压铸主件，外镀(银、镍)，镶嵌纯天然宝石，下坠中国结，整体风格上下、内外协调呼应，雪域高原藏地之风扑面而来。限量发行30000块，在青藏铁路全线发售。“青藏铁路开通——水晶镇尺”，以青藏铁路沿线风光为题材，采用蚀刻、镀金、填漆等工艺制作金卡，水晶材质，内嵌金卡，呈现出晶莹剔透的效果。“北京——拉萨旅客列车首发牵引机车模型”，北京——拉萨首发列车已经确定为“韶山9”型电力机车牵引驶向拉萨。“韶山9”型电力机车是中国自主研发的电力机车，代表的是自主创新的精神。此模型完全仿真于原车，并可鸣笛明灯。“北京——拉萨通车纯银纪念章”，是此次青藏铁路开通系列纪念品最珍贵的收藏品。银章材质999纯银，直径80mm，由中国国家博物馆和首都铁路公共关系协会联合发行，限量发行4064枚。以北京——拉萨的运营里程为限量，每公里发行一枚。此种限量方式开创了中国铁路文化纪念品限量发行的先河，具有非凡的收藏价值。　成曦(编辑　小娜)