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新港最后一班海安航线的渡船装满车客待发 陈康 摄
海口晚报网7月3日讯据海南经济报报道：7月1日凌晨1时50分，海口3号客滚船一声长笛，徐徐驶出海口新港码头，承载和见证了海口30年城市发展的海口新港海口至海安航线客滚船舶永远地告别了新港，新港曾经的辉煌也将划上句号。
静悄悄的离别
7月1日凌晨0时许，海口3号客滚船与往常一样正在忙碌地装船。1时50分，海口3号客滚船载着16辆车，44人慢慢地驶离新港，3时40分到达海安港。没有任何的仪式，海口新港海口至海安航线客滚船就这样静悄悄地完成了“绝唱”。
海口3号客滚船指导员王松对记者说，由于是最后一班船，一开始担心船装不满，但后来还是装满了，令他感到很欣慰。1994年，他从部队转业，一直在新港工作，心中虽然有些不舍，但这也是工作需要。
连日来，记者到海南港航控股有限公司和新港码头多个部门进行采访，大多数管理人员都在刻意淡化这次业务调整，认为这是为了业务开展的需要，但对于这次调整对新港的巨大冲击都是讳莫如深，避而不谈。这与新港普通职工的恋恋不舍形成了鲜明对比。
“30年的光辉，今天结束了”
7月1日早上7时许，记者再次来到新港客滚码头，比往常冷清了许多。海南港航控股海口港务总公司调度中心的调度员正在收拾东西准备搬家，除了3名港务调度员外，海峡公司的船务调度员全部都要搬到秀英港上班。无论是留下的还是离开的，他们都别有一番滋味涌上心头，心中充满了不舍。
一位调度员很伤感地对记者说：“30年的光辉，今天结束了”。他从19岁开始，已经在新港工作了31年，在很多个不同岗位上工作，见证了新港的辉煌和困难，对新港有着很深的感情，海口新港至海安航线的停开，对他们这些“老新港人”打击很大。
航线停开波及商业
“海口新港是我省水运客运、车渡流量最大的口岸和件杂货及集装箱运输的装卸港之一。为海南省政府定点的‘绿色通道’重要口岸。海口新港进出口货物量年平均38万吨，进出岛年客流量250万左右，建省之初‘十万人才下海南’，新港每天进岛的客流有一二万人之多。新港为海口乃至海南的经济发展作出了巨大贡献，特别是为确保海南‘绿色通道’畅通无阻作出了积极的贡献。”记者在新港采访时，职工们都会对说起新港辉煌的过去，但对于新港的未来却是忧心忡忡。
据有关人员介绍，海口新港至海安客滚船转移到秀英港后，现在的客轮太小坐起来容易晕船，客流量越来越少，新港的客运将难以为继，车站、仓库的业务已受到了极大影响，新港临街铺面的椰子、饮食的生意冷淡了许多。此外，由于岛外的日用品大多数从这条航线运往海南，航线的转移也将对水产码头的生意带来影响。记者在水产码头的部分商行采访时了解到，大多数商家都意识到这个情况，但是影响会有多大，现在还无法估算。
随着秀英港、新港和马村港“三港合一”的推进，新港的货客运业务将陆续转移，港区将由原来的货运及客运码头转为游艇码头，以商业、娱乐、休闲为主。（陈文剑）（来源：海南经济报） |
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