浙江有两道“鬼门关”，平均每天至少发生一起事故。它们是甬台温高速公路猫狸岭隧道群和沪杭高速公路杭州方向143公里处（绕城出口、沈士互通）。

　　去年，这两地分别发生501起和306起交通事故，成为全省事故高发路段的“冠亚军”。两地总共不到13公里的路段上，发生事故的数量，占到了全省所有道路交通事故总量的2％！

　　究竟是什么原因，使它们变成了浙江公路的两道“鬼门关”？昨天，快报记者在交警部门、高速公司等方面的大力配合下，进行了实地探访，为你做一个麻雀解剖。希望开车的朋友碰到类似路况，都能留个神。

　　鬼门关之沪杭高速143公里处

　　高速交警

　　横穿高速跑来问路

　　不出事都不可能

　　“我2000年就在这儿值勤了，差不多每天都有四五十辆车到这个路口就会停下来问路，像五一、十一这样的假期，每天起码有两三百个，有的人甚至把车停在最中间的小车道上下车横穿来问路。高速公路上不能随便停车这本来是常识，真不知道这些人是怎么搞的……”

　　沪杭高速公路杭州方向143公里处，正在值勤的嘉兴高速交警支队朱警官说，“这个路口的交通违法数量大大高于其他路段，很多外地或不常跑高速的驾驶员一到这里就会犹豫。前面的车速一慢，后面的车辆往往来不及反应，就容易出现追尾事故。”

　　记者观察

　　这块指路牌确实有点儿小

　　一名正在问路的司机说，由于有些标志牌字体过小，他们在较远距离外无法看清楚，只好驶近路牌，看清楚要往哪个方向开。

　　记者在现场看到，不到半个小时，就有五六辆汽车在接近岔路口时，忽然变向斜穿道路中间的斑马线，往另一个路口的车流中挤了进去。这些车辆都没打方向灯，速度相当快，还有一辆车干脆停下来查看路口的指示牌。车后面的斑马线上，留下了许多杂乱的刹车痕迹。

　　而路口设立的小路牌大约有2平方米，上面有9处地名，每个字体的大小不超过20厘米。

　　高速公司

　　离分岔两公里就有提醒

　　还会进一步改善设施

　　沪杭甬高速公路有限公司综合部经理助理徐刘松表示，高速公路上的标志标线的设置都是经过验收、符合国家技术标准的，驾驶员应该学会在行驶过程中察看这些标志。实际上，从这个岔路口不到两公里的地方开始，就已经设有龙门架（横越公路上方的指示牌）和电子显示屏，提醒驾驶员道路即将出现分岔，在距道口1.5公里、1公里、0.5公里的地方也分别有不同的提示。徐刘松说，尽管符合国家标准，但他们仍在考虑进一步改善标志设施，以有效遏制事故的发生。

　　建议

　　提前做好路线准备

　　嘉兴高速交警支队事故民警分析，无论是沪杭高速公路杭州方向绕城出口处还是与乍嘉苏高速连接的出口处，事故数量都比较多。两个地方由于有岔路口出现，交通指示牌的信息量比较大，一些不熟悉道路和缺少高速行车经验的司机，往往产生非正常减速、停车查看和询问、突然变更车道乃至走错道路后再倒车等违法行为。后车司机也缺乏预见性判断，没有适当减速，这样就容易造成追尾碰撞。从已发生的事故来看，约有七成是小型车辆引起的。

　　高速交警建议，对于不熟悉高速公路情况的司机来说，出门前应合理选择路线和行进方向，在出现相关标志时应提前做好准备，不要到了路口再犹豫不决。

　　鬼门关之猫狸岭隧道

　　高速交警

　　进出隧道都要爬长坡

　　每天2.6万辆车举步维艰

　　2000年12月正式通车的3600米猫狸岭隧道，是甬台温高速的交通瓶颈。台州高速交警支队有关人员表示，发生在该隧道的事故主要以追尾等两车以上的事故为主，这与路况复杂、人为因素等都有直接关系。

　　猫狸岭隧道是上三高速与甬台温高速的交汇分流处，车流量大而且集中，目前平均每天有近2.6万辆车进出猫狸岭隧道，五一、国庆期间高达3.5万辆以上，已超过隧道承载能力，造成车辆纵向间距过小，一旦前后车辆有急速动作，司机往往来不及作出反应。

　　猫狸岭隧道前后又与牛官头、岩下徐、羊角山等隧道紧密相连，组成一个长7公里的密集隧道群，路况较为复杂，进出隧道瞬间，司机适应隧道内外强烈的明暗差距需要时间，在这个过程中，司机的判断能力普遍下降，容易与前面车辆相撞。

　　其次，该路段是一个坡面，并且还有点弯道，最高点位于猫狸岭隧道中段。车辆无论从哪个方向驶入隧道，都必须先上坡后下坡。从台州开往杭州经过隧道最高点时，车辆必须爬近4公里的坡，对普遍超载的货车来说，时速普遍会下降到每小时5公里—10公里，远未达到高速公路规定的每小时60公里最低标准。

　　超低速行驶，容易造成堵车并大大增加后方急速行驶车辆的追尾几率。大货车慢得像蜗牛，经过长时间爬坡，车辆排放出大量黑烟，也阻碍了后方车辆司机的视线，影响判断能力。

　　最后，冬天隧道内温度比外面高，车辆在隧道内起火燃烧的现象比较普遍。春天和梅雨季节，隧道内比较潮湿，车辆容易打滑，下坡时在惯性的作用下，更容易翻车。爬坡追尾、下坡打滑是翻车的两种主要形式。

　　记者观察

　　心理产生压抑

　　也是造成车祸的原因

　　“通过这个路段最大的感受，是需要耐心。”昨天，快报驻台州记者又一次进入猫狸岭隧道，总结出了这样一句话。

　　前几天，这里刚检修完隧道，所以昨天记者的实地探访通行基本顺畅。行进中，时而被前面庞大的大货车挡道，却不敢贸然超车，因为隧道视线不好，虽然灯光很密集，但还是有些昏暗，加之爬坡货车一直冒黑烟，里面空气不太好，耳边有轰隆隆的噪声，无法打开车窗，只好用空调。

　　因为刚通过温黄平原的好路段，进入隧道后，一下还不习惯。对于驾驶员来说，在心理上，容易产生压抑的感觉，这恐怕是车祸的一个不容忽视的诱因。

　　高速公司

　　今年以来事故开始减少

　　“隧道管理班24小时值班，监控车流情况，许多时候，他们是看到视频上没有车辆通过，就意识到出车祸了，马上赶往现场清理。”这是来自台州高速管理方的消息。

　　据介绍，今年以来，该路段在上坡下坡路段增加了振动减速带；在隧道口增加灯光，安装反烁镜灯，增加交通提示牌；对堵车及时预警，通过交通电台发布路况。另外，还要求施工单位严格按照施工规范施工，派出预警车辆预警。这些措施实施后，今年上半年事故数量已经开始回落。

　　建议

　　出隧道要提前减速

　　针对该路段事故高发，台州高速交警支队提醒过往驾驶员：超车时，忌打大方向，特别是雨天多用点刹，忌用急刹；高速公路的隧道大多是先上坡后下坡，而且伴随着弯道，加上雨天行车能见度低，因此，在出隧道前应提前减速，加大车距，不随意超车，方向不宜过大，握紧方向盘，不急刹车，以免侧滑翻车。

　　(记者唐泽文 都市快报)