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飞艇牵线过江
工作人员卷起飞艇吊装过来的细线
本组图片除署名外均由本报记者 周凡力 摄时报图形 雷冰 制
本报讯（记者 陈龙华 宜嘉）昨日下午1时许，一架无人驾驶的遥控飞艇从江北鱼嘴岸边腾空而起，拖着长长的“尾巴”跨过1400多米的长江，将牵引跨江高压线的“红线”挂在了南岸106米高的电缆塔上，这是重庆首次采用飞艇铺架过江线缆。
小飞艇牵着“红线”过江
昨日上午，牵拉着过江线缆牵引线的飞艇，停靠在位于江北鱼嘴的岸边，气囊充满了气，飞艇上挂着韧性、拉力极好的的尼龙制品“韩国丝”。操作人员介绍，飞艇的载重量只有不到10公斤，而1.4千米长的韩国丝只有几公斤重。
下午1点，起飞点的遥控指挥人员启动开关，飞艇加足马力，慢慢升高直到116米高度，以70公里/小时的速度向江中飞去。
空中接力遥控指挥过江
虽然遥控飞艇在许多人看来与玩遥控飞机差不多，但其飞行难度却非常大，飞行过程中就需要三名遥控操作人员指挥，1人负责飞艇的起飞，另外两名坐在两岸边106米高的钢架上指挥飞艇过江操作。由于遥控指挥的控制范围为1200米，而整个长江横渡距离达1400米，必须在空中作一次对接。
1分钟后，飞艇到了长江上空中心处，坐在对岸钢架上的遥控操作员刘雪强通过对讲机与鱼嘴岸边操作员沟通后，马上打开了遥控器，确定有信号后，立刻向对方发出关机指令，如果遥控器产生干扰，一不小心就可能毁掉飞艇。空中接力非常顺利。刘雪强操纵着飞艇向岸边的钢架塔靠拢。
3分钟横跨长江牵线成功
经过3分钟飞行，飞艇平稳地飞到岸边的钢架塔上空，塔上的工作人员顺利地拉到了“红线”。飞艇继续越过后边紧靠的第二个铁塔，刘雪强果断地发出抛线指令，飞艇上拴着红线的设备自动松开，红线正好轻轻落在第二个铁塔上。
飞艇打了个弯飞回了江对面，稳稳地停在起飞点位置，整个飞艇横渡“线缆”牵线成功。
长江航道鱼嘴段昨日禁航2小时
电力公司负责人介绍，从整个施工过程来看，应该不会对航道造成影响，但考虑到飞艇从航道飞过，担心其牵引的线缆掉到江中，对过往船只造成安全隐患，仍报海事部门采取了禁航措施以防万一。
从昨天下午1点开始，长江航道鱼嘴段就开始禁航，禁航两小时后于下午3点结束。
揭秘
50万为过江买“专机”
据了解，此次使用的飞艇加上其他一些配套设备，总造价达七八十万。电力公司负责人介绍，当初在考虑整条线路的施工时，就将跨长江作为了重点，也研究制定了水底、江面、空中等几套过江方案，最终采用空中过江方式，从而购买了这架飞艇作牵引。
5公斤重能飞1200米高
遥控指挥人员刘雪强介绍，飞艇长约7米，1.5米高，1.5米宽，重量约5公斤。公司不仅派了5个人到昆明学习，此前还在西彭的一个工地进行了预演。飞艇最高能飞到1200米高，飞行20分钟的油耗只有160毫升。但风太大和下雨天，都不能飞行。
花絮
共要拉四次牵引绳
飞艇拉过长江的红色“韩国丝”承重有限，不能牵引高压线过江，“韩国丝”过江后，工作人员将第二级牵引绳“迪尼麻”绑在“韩国丝”上拉过去。据了解，“迪尼麻”抗拉力达1.1吨。第二级牵引绳过江后，工作人员再用同样的办法拉第三级牵引绳“丙纶绳”，这种绳子的抗拉强度达到3.5吨，明天还要拉第四级抗拉力达20吨的钢丝绳，届时将通过钢丝绳把高压线缆拉过江。此次过江的高压线缆直径达3.5厘米，每千米重1.6吨，每根1.4公里长的过江线缆重量达2.5吨左右，而整个过江高压线共有26根，难度非常大。
输送主城1/5的用电
负责人黄欣介绍，这条输电线路，是珞璜电厂的三期工程，整个线路从珞璜电厂到渝北区的石坪，电量将主要作为主城区民用和工业用电需要。黄欣称，我市每天用电量的最高峰值为530万千瓦，而这条线路的容量将达100万千瓦，也就是说今后主城区1/5的电量将靠这条线路供电。
据了解，三期供电线路长约80公里，目前已完成总工程量的65％，整个工程预计在今年8月完工。
还有4处飞艇牵缆
黄欣介绍，除了跨长江需要用飞艇外，还有鱼洞、界石、珞璜、铁山坪等四个地方，都还将采用飞艇牵缆的方式施工。
黄欣介绍，那四个地方主要是过山、过森林。按传统的施工方法，过森林时就需要砍树，而采用飞艇后整个施工过程就在空中完成了，更环保高效。 | |
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