新闻背景

　　3月1日前，省道103线眉山段59公里路段，有10多个交管部门检查点，平均不到3.5公里一个。除了省上要求设置的两个检查点外，有15个是交警、运管、路政自行设置的，其中交警占了9个。后来，103线的检查点“打游击”到106线去了。106线眉山至洪雅段有7个点，仅成乐高速出口处到象耳收费站不到2000米的路段，交警直属二大队三中队就摆了3个检查点。这些检查点罚得当地企业目瞪口呆，他们形象地概括为“眉山行路难”。

　　这一现象引起了眉山市委的高度重视，进行了当地人所称的“历史上力度最大的一次领导班子集体调整”，经过系列整改，目前眉山的交通情况如何呢？近日，记者驱车省道103、106线进行了实地察看。

　　沿路看一路上限速牌已摘除

　　昨日下午，记者驱车从省道106线眉山前往仁寿，发现一路上限速牌已被摘除，在沿线主场镇、大型平交道口，已设置了比限速标志牌更加显眼的安全提示牌。一位渝B21×××货车驾驶员张某告诉记者，自从眉山整顿了交警队伍后，他这一个月每天跑这条路，没有被罚过一分钱，一个月下来要省很多。

　　我们从眉山乘车前往丹棱和省道103线继续察看，均没有发现交警和运管部门设置的检查点。

　　罚款凶检查点3公里一个

　　据了解，3月1日，眉山市委召集交警、运管、路政开会，市委领导明令3部门立即停止不合理的检查点，改公路定点执法为流动检查，罚款采取下限。20天后，又有群众举报，说103线的检查点没有了，但“打游击”到106线去了。

　　眉山市纪委、监察部门组成6个暗访组，对106线、眉青路（眉山—青神）等明察暗访，发现路上又冒出了检查站点，暗访组当即责令取缔。3月23日上午，暗访组杀“回马枪”，发现有3个检查点依然存在。

　　老总痛企业眉山“行路难”

　　当天下午，眉山召开非公有制经济发展大会，洪雅县一企业老总发言时讲述了自己的遭遇：我从广东拉设备回来，沿途经过10多个省市，没有被罚一次款，一下眉山高速公路，就被逮住罚了2次。随后，8名企业主相继发言，矛头直指眉山“行路难”。

　　一落户仁寿的大企业总经理说，“我公司从建设到投产，6个车队近100辆运输车，每年从成都、重庆等地运回原料，将产品运到省内和云南、贵州销售。没想到的是，在家门口却被交通路政、运管、交警等各路人马，2年以各种名目罚掉上百万元。各路人马设置的检查点，有一个就在我们企业的门口。”

　　大“换血”交警班子公开道歉

　　3月26日，眉山市交警支队支队长、政委和一名副支队长被免职，原因是交警上路检查设点过多，“乱设点、乱罚款”。随后，市公安局宣布，交警直属二大队大队长、三中队队长停职检查。眉山市委常委会决定重组眉山交警支队班子，仁寿县公安局局长任市交警支队支队长，彭山县委一位副书记任市公安局党委副书记兼交警支队政委，并从彭山县、眉山市公安局新调两人任副支队长。

　　4月10日至12日，交警支队特邀工业企业、交通运输、社区居民等方面代表人士座谈，真诚听取他们对交警的意见。座谈会在平静的“挑刺”氛围中进行，新上任的交警班子承认并检讨过去“乱设点、乱收费”行为，集体公开向社会道歉。

　　4月10日下午，眉山市对5县交警管理体制实施重大调整。5县交警“人、财、物”统一划转各县管理，业务工作由市公安局交警支队指导。交警各种罚没收入严格坚持“收支两条线，收支脱钩”原则，使交警“吃皇粮”不吃“杂粮”。眉山市委副书记苏灿称，6月底前将协警员全部请出交警队伍，一个不留，同时财政将加大对交警队伍的经费保障。

　　为了给外来投资者创造良好的投资环境，眉山市特别对外公布了软环境投诉电话：8444444。　文/图本报记者