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据新华社乃堆拉山口(西藏)7月6日电(记者李建敏冯雷)中国和印度6日上午重新开放连接西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的乃堆拉山口,恢复这条中断44年的边贸通道。这标志着中国-南亚陆路大通道已初具雏形。
在这条见证了中印数百年友好往来的古老国际边贸通道得以恢复的同时,中国和印度还分别开放了仁青岗边贸市场和昌古边贸市场。
昔日两军对峙的地方,如今人流熙攘。一群群商人神采飞扬,握手、合影、互献哈达。
这里曾是“丝绸之路”南线的主要通道。印度锡金邦规划委员会委员索南·多吉对新华社记者说:“山口开通只是一个开始,以后我们还想通过这个山口把生意做到中国内地。”
北京时间上午10时,中印两国在乃堆拉山口两侧同时升起各自国家的国旗。11时40分,边贸通道正式恢复开通。印度锡金邦首席部长查姆林主持了边贸通道开通仪式。中国西藏自治区人民政府主席向巴平措、中国驻印度大使孙玉玺出席了开通典礼。
根据中印双方达成的协议,中国将通过乃堆拉山口向印度出口包括马、牦牛毛、山羊皮、羊毛和生丝等主要产自西藏自治区的15种产品。印度将向中国出口包括毯子、白酒、香烟、茶叶、大麦和当地草药在内的29种商品。电子产品和铁矿石不在交易之列。据悉,乃堆拉山口每周4天进行边境贸易,交易时间每天从上午7时30分到下午3时30分。每天允许对开60辆卡车,允许双方各100名商人入境。由于大雪封山的原因,边贸仅在每年的6月1日到9月30日期间开放。
此前,中印贸易90%以上通过海运,而西藏的外贸绝大部分在天津港吞吐,两地相距4377公里。如果走乃堆拉山口,拉萨经亚东至加尔各答的距离就可缩短至约1200公里,这将促进从中国西藏和内地通往南亚陆路大通道的形成,大大降低运输成本。
西藏自治区主管商务工作的副主席郝鹏对新华社记者说:“去年,西藏进出口总额才2亿美元。亚东边贸开通后,即使中印贸易额的10%通过这个山口,西藏的外贸额也会增加十几亿美元,这对西藏的带动太大了。”
分析人士预计,在乃堆拉开放初期,就能够使印度锡金邦转口的贸易价值至少达到每年2亿美元左右。此外,青藏铁路已于7月1日开始全线通车运行,从中国内地通过乃堆拉转往南亚的商品数量和种类将剧增。届时不仅中印边境贸易的潜力不可低估,中国西南与南亚连成一体的局面也很有可能出现。
青藏铁路还将在未来延伸至日喀则、林芝等地,而重新开放的乃堆拉山口所处的亚东县正位于日喀则地区内。在位于拉萨东南方向的林芝地区,西藏第三个民用机场——林芝机场,也将于7月通航。该机场总投资7.8亿元人民币,设计年运送旅客量12万人次。中国国际航空公司西南分公司将首先开通四川省省会成都至林芝的航线。这将进一步加强西藏与内地的联系,并有望带动西藏与印度等南亚国家的交流与合作。
清华大学国际问题研究所刘江永教授说:“从这一系列事件中我们可以看到,中国和印度以及南亚各国克服重重天堑,利用地缘优势来发展经贸合作是一个必然的趋势。”
7月6日,西藏亚东县商人尼玛次仁(左)和前来中国西藏亚东仁青岗边贸市场做生意的印度商人握手问候。新华社发
7月6日,在中印边境乃堆拉山口印度锡金一侧,来自中国西藏的藏民在重开乃堆拉边境贸易通道后进入印度境内。新华社发 |
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