六七月份，威海国际机场变得异常繁忙。

　　6月13日，威海飞往哈尔滨的航班开通，同日21时15分，威海-济南的航班也开通。

　　6月14日至16日，中国与韩国双边民航谈判在威海举行，威海国际机场跻身我省四大对韩开放国际机场之列。由于威海特殊的地理位置，威海国际机场成了中韩航空公司最为关注的国际机场。

　　6月24日起，开通威海-沈阳航线。

　　7月1日起，济南-威海-哈尔滨航线由每周5班增加至每天一班，并经哈尔滨延伸至黑河。

　　7月3日，国家民航总局发布消息，内地与香港之间将新增11个通航地点，威海跻身11个新通航地点之一。

　　7月14日开始，仁川-威海航班增加到每周16个。

　　据统计，截至6月30日，威海国际机场共实现运输飞行2062架次，运送旅客153026人次，货物邮包吞吐量2167吨，分别同比增长81.6%、99.3%和119%，各项运营指标均创历史最好水平。

　　市民航局负责人说，预计今年威海国际机场运送旅客将突破30万人次。

　　通过国际机场这个“空中门户”，威海人强烈地感受到“空中走廊”带来的巨大效益与便利，同时，也正利用其独特的地缘优势，努力将威海打造成联接世界的区域性航空“节点城市”。

　　打造跨国“一日生活圈”

　　7月3日7时，在威海国际机场大巴上，记者遇到了金先生。金先生在威海做服装生意，经常奔波于仁川与威海之间。他告诉记者：“现在飞韩国的航班多了，太方便了，我有时甚至把韩国朋友请到威海来吃饭。”

　　为了请客竟然坐飞机来回跑？金先生解释说：“在韩国请客，尤其是在首尔、仁川，花费相当高。”金先生说，为了与韩国客户加强沟通，他经常去韩国请客，最早一次请韩国朋友来威海吃饭是在去年的10月份。那天一大早他去韩国朋友那里谈订单，韩国朋友开玩笑说，如果金先生请他们吃螃蟹，就给他50万美元的订单。金先生一听，马上说：“真的给我50万美元的订单？那我除了请大家吃螃蟹，还请吃龙虾！”

　　一只龙虾就要两千多元人民币，一顿饭下来少说也要花上万元人民币。韩国朋友笑着对金先生说：“真的，你真的请客，我们就给你订单。”

　　金先生一听，立马说：“行，明天我请客。”第二天上午，他把两个韩国朋友带到了仁川机场，韩国朋友这才知道金先生是请他们到威海吃饭。金先生花4000元买了3张机票，当天9时到了威海国际机场。当天中午，在威海卫大厦豪华宴会厅，鲜美的龙虾、螃蟹、金枪鱼、鲍鱼等让韩国朋友赞不绝口，最后金先生结账，只花了3000元钱。

　　饭后，韩国朋友二话不说，掏出合同签了字。当天下午3时，金先生把韩国朋友送到威海国际机场，给他们买了返程机票。

　　金先生说，从那以后，他经常请韩国朋友来威海吃饭。

　　据预测，今年韩国游客将比上年增长50%，达到15万人次。按照市旅游局提供的相关数字，韩国普通游客来威平均每人每天最低消费300美元，在威逗留一周每人消费2100美元来计算，每增加5万人，就可为威海间接创造旅游收入1.05亿美元。

　　市民航局局长任慧春说，中韩航空协议签订后，仁川至威海航班将会翻番，不久的将来能达到每周28班，完全可以在仁川与威海之间打造一个“朝发夕归”的“一日生活圈”。他们还将积极筹划开通到韩国其他城市航线及到日本航线。同时凭借国际航班的开通，拉动国内航班的有效增长，争取开通到国内其他大城市和重要旅游城市航线。

　　周末繁忙的“高尔夫”之旅

　　6月7日11时30分，威海泛华高尔夫球场的经理纪琴又忙碌起来了。每个周五，韩国朋友都会成群结队坐飞机过来打高尔夫球。

　　记者在泛华高尔夫球场的停车场上看到，停车坪上停满了大大小小的车辆。一辆满载着韩国朋友的酒店大巴只得在停车坪旁边的道路上停车。纪琴告诉记者：“这些韩国朋友乘坐的航班10点到达威海国际机场，周五还有下午3点的一班飞机。”

　　纪琴说，高尔夫在韩国是一项时尚运动。韩国人在本国打高尔夫一般都是乘飞机去济洲岛，在韩国打一场高尔夫花费近2000元人民币，加上吃饭和往返机票，花上五六千元人民币是很平常的。她算了一笔账：在泛华高尔夫球场这样18洞处处见海的球场打球，一般每场七八百元，算上往返机票和住宿费用，花费一般不超过5000元人民币。在韩国，高尔夫会员卡一张需花费一两百万元人民币；而我市的高尔夫会员卡一张仅需20万元人民币左右。

　　纪琴还告诉记者，现在坐飞机来威海打高尔夫的韩国朋友越来越多，每月增幅都在10%以上。一般他们都是周五上午乘飞机抵达威海，中午打球，周日晚上再乘飞机返回韩国。据统计，今年仅来威打高尔夫球的韩国人就有1万多人次，形成了韩国人在威海的高消费群体，有力地拉动了威海旅游经济的增长。尤其是中韩航空协议签订后，来威休闲消费的韩国游客更多了。威海国际机场管理公司副总经理申国强告诉记者，在仁川到威海周五到周日的航班中，约有80%的乘客都是来威休闲的。

　　日益顺畅的商务休闲之旅

　　7月4日，记者在刘公岛上遇到了从北京到威海旅游的李梦，他对这次旅游乐乐津道。

　　6月30日18时20分，李梦乘飞机从北京起飞，19时20分，飞机就稳稳落在威海国际机场。7月1日到4日，李梦分别到国际海水浴场、成山头、西霞口野生动物园、刘公岛等地游玩。4日晚，他坐上20：20北京-威海的国航737飞机，21：25飞机安全降落在首都国际机场。

　　无独有偶，7月3日记者在威海国际机场遇到了去广州旅游的荣成市民陈女士。她买的是通过上海转机去广州的机票。她说，现在去哪里都可以买到转机票，转机不仅方便，而且票价便宜，比如去广州，直达需要1400多元，而她转机只花了800多元，很划算。

　　任慧春介绍说，随着中韩航空协议生效以及香港与内地通航，威海国际机场的地位将得以提升。据他分析，国内航空公司将把威海作为一个重要的对韩“空中门户”，通过这个“门户”连接仁川这个亚洲航空枢纽。而且，中国香港作为东南亚航空的枢纽，将来与威海连接，将有力地促进东南亚地区与威海旅游和商务的交流。

　　任慧春举例说，从仁川至威海航班的每100名乘客中，平均有86名韩国人、10名中国人，还有4名是来自其他国家的客人。这4名都是通过仁川中转来威海的。威海至仁川国际航线自去年开通以来，至今输送旅客已近15万人次，成为名副其实的“空中金桥”。为此，威海国际机场建设了全国唯一的用三种语言播发航班信息的设施。

　　货运中转的“桥头堡”

　　“现在，货运需求增长很快。”任慧春告诉记者，去年威海经空港向韩国发送的货物量增长到1500吨左右，未来可能会稳定到每天10吨左右的货运量。

　　7月5日，记者在市民航局看到了一份给扬子江快运航空有限公司的《关于建议开通货运航班的函》，建议扬子江快运航空有限公司尽早进入威海航空市场，开通威海至韩国仁川货运航班。

　　威海到仁川的空中飞行时间仅为40分钟，韩国仁川机场不仅是国际航空枢纽，而且在国际空运市场中占据着重要地位。因此，利用韩国仁川机场的中转地位，开通威海到仁川的货运航班，将满足广大外贸企业和物流企业的需求。经初步统计，转口货物占出口货物总量的80%以上，以快、准为特点的“中韩空运快件”占到进出口货物总量的29%。

　　任慧春说，通过分析，威海空中物流的市场前景十分可观，开通货运航班有充足的市场需求。所谓“联程空运”方式，即各地货物空运到威海，然后在威海空运至韩国仁川机场→韩国仁川机场开箱分拨至各航空公司仓库→空运至世界各地。反之，威海口岸接到货物后，开箱分拨至各航空公司仓库→空运至国内各地。

　　中韩航空协议签订后，随着航班密度的加大，空运货运量增幅超过了30%。虽然威海国际机场的货运费比烟台机场高出三分之一，但货物仍然爆舱。目前中国国际、韩国大韩等航空公司均看好威海国际机场的前景，纷纷进行论证，准备更换大的机型。