六七月份,威海国际机场变得异常繁忙。
6月13日,威海飞往哈尔滨的航班开通,同日21时15分,威海-济南的航班也开通。
6月14日至16日,中国与韩国双边民航谈判在威海举行,威海国际机场跻身我省四大对韩开放国际机场之列。 由于威海特殊的地理位置,威海国际机场成了中韩航空公司最为关注的国际机场。
6月24日起,开通威海-沈阳航线。
7月1日起,济南-威海-哈尔滨航线由每周5班增加至每天一班,并经哈尔滨延伸至黑河。
7月3日,国家民航总局发布消息,内地与香港之间将新增11个通航地点,威海跻身11个新通航地点之一。
7月14日开始,仁川-威海航班增加到每周16个。
据统计,截至6月30日,威海国际机场共实现运输飞行2062架次,运送旅客153026人次,货物邮包吞吐量2167吨,分别同比增长81.6%、99.3%和119%,各项运营指标均创历史最好水平。
市民航局负责人说,预计今年威海国际机场运送旅客将突破30万人次。
通过国际机场这个“空中门户”,威海人强烈地感受到“空中走廊”带来的巨大效益与便利,同时,也正利用其独特的地缘优势,努力将威海打造成联接世界的区域性航空“节点城市”。
打造跨国“一日生活圈”
7月3日7时,在威海国际机场大巴上,记者遇到了金先生。金先生在威海做服装生意,经常奔波于仁川与威海之间。他告诉记者:“现在飞韩国的航班多了,太方便了,我有时甚至把韩国朋友请到威海来吃饭。”
为了请客竟然坐飞机来回跑?金先生解释说:“在韩国请客,尤其是在首尔、仁川,花费相当高。”金先生说,为了与韩国客户加强沟通,他经常去韩国请客,最早一次请韩国朋友来威海吃饭是在去年的10月份。那天一大早他去韩国朋友那里谈订单,韩国朋友开玩笑说,如果金先生请他们吃螃蟹,就给他50万美元的订单。金先生一听,马上说:“真的给我50万美元的订单?那我除了请大家吃螃蟹,还请吃龙虾!”
一只龙虾就要两千多元人民币,一顿饭下来少说也要花上万元人民币。韩国朋友笑着对金先生说:“真的,你真的请客,我们就给你订单。”
金先生一听,立马说:“行,明天我请客。”第二天上午,他把两个韩国朋友带到了仁川机场,韩国朋友这才知道金先生是请他们到威海吃饭。金先生花4000元买了3张机票,当天9时到了威海国际机场。当天中午,在威海卫大厦豪华宴会厅,鲜美的龙虾、螃蟹、金枪鱼、鲍鱼等让韩国朋友赞不绝口,最后金先生结账,只花了3000元钱。
饭后,韩国朋友二话不说,掏出合同签了字。当天下午3时,金先生把韩国朋友送到威海国际机场,给他们买了返程机票。
金先生说,从那以后,他经常请韩国朋友来威海吃饭。
据预测,今年韩国游客将比上年增长50%,达到15万人次。按照市旅游局提供的相关数字,韩国普通游客来威平均每人每天最低消费300美元,在威逗留一周每人消费2100美元来计算,每增加5万人,就可为威海间接创造旅游收入1.05亿美元。
市民航局局长任慧春说,中韩航空协议签订后,仁川至威海航班将会翻番,不久的将来能达到每周28班,完全可以在仁川与威海之间打造一个“朝发夕归”的“一日生活圈”。他们还将积极筹划开通到韩国其他城市航线及到日本航线。同时凭借国际航班的开通,拉动国内航班的有效增长,争取开通到国内其他大城市和重要旅游城市航线。
周末繁忙的“高尔夫”之旅
6月7日11时30分,威海泛华高尔夫球场的经理纪琴又忙碌起来了。每个周五,韩国朋友都会成群结队坐飞机过来打高尔夫球。
记者在泛华高尔夫球场的停车场上看到,停车坪上停满了大大小小的车辆。一辆满载着韩国朋友的酒店大巴只得在停车坪旁边的道路上停车。纪琴告诉记者:“这些韩国朋友乘坐的航班10点到达威海国际机场,周五还有下午3点的一班飞机。”
纪琴说,高尔夫在韩国是一项时尚运动。韩国人在本国打高尔夫一般都是乘飞机去济洲岛,在韩国打一场高尔夫花费近2000元人民币,加上吃饭和往返机票,花上五六千元人民币是很平常的。她算了一笔账:在泛华高尔夫球场这样18洞处处见海的球场打球,一般每场七八百元,算上往返机票和住宿费用,花费一般不超过5000元人民币。在韩国,高尔夫会员卡一张需花费一两百万元人民币;而我市的高尔夫会员卡一张仅需20万元人民币左右。
纪琴还告诉记者,现在坐飞机来威海打高尔夫的韩国朋友越来越多,每月增幅都在10%以上。一般他们都是周五上午乘飞机抵达威海,中午打球,周日晚上再乘飞机返回韩国。据统计,今年仅来威打高尔夫球的韩国人就有1万多人次,形成了韩国人在威海的高消费群体,有力地拉动了威海旅游经济的增长。尤其是中韩航空协议签订后,来威休闲消费的韩国游客更多了。威海国际机场管理公司副总经理申国强告诉记者,在仁川到威海周五到周日的航班中,约有80%的乘客都是来威休闲的。
日益顺畅的商务休闲之旅
7月4日,记者在刘公岛上遇到了从北京到威海旅游的李梦,他对这次旅游乐乐津道。
6月30日18时20分,李梦乘飞机从北京起飞,19时20分,飞机就稳稳落在威海国际机场。7月1日到4日,李梦分别到国际海水浴场、成山头、西霞口野生动物园、刘公岛等地游玩。4日晚,他坐上20:20北京-威海的国航737飞机,21:25飞机安全降落在首都国际机场。
无独有偶,7月3日记者在威海国际机场遇到了去广州旅游的荣成市民陈女士。她买的是通过上海转机去广州的机票。她说,现在去哪里都可以买到转机票,转机不仅方便,而且票价便宜,比如去广州,直达需要1400多元,而她转机只花了800多元,很划算。
任慧春介绍说,随着中韩航空协议生效以及香港与内地通航,威海国际机场的地位将得以提升。据他分析,国内航空公司将把威海作为一个重要的对韩“空中门户”,通过这个“门户”连接仁川这个亚洲航空枢纽。而且,中国香港作为东南亚航空的枢纽,将来与威海连接,将有力地促进东南亚地区与威海旅游和商务的交流。
任慧春举例说,从仁川至威海航班的每100名乘客中,平均有86名韩国人、10名中国人,还有4名是来自其他国家的客人。这4名都是通过仁川中转来威海的。威海至仁川国际航线自去年开通以来,至今输送旅客已近15万人次,成为名副其实的“空中金桥”。为此,威海国际机场建设了全国唯一的用三种语言播发航班信息的设施。
货运中转的“桥头堡”
“现在,货运需求增长很快。”任慧春告诉记者,去年威海经空港向韩国发送的货物量增长到1500吨左右,未来可能会稳定到每天10吨左右的货运量。
7月5日,记者在市民航局看到了一份给扬子江快运航空有限公司的《关于建议开通货运航班的函》,建议扬子江快运航空有限公司尽早进入威海航空市场,开通威海至韩国仁川货运航班。
威海到仁川的空中飞行时间仅为40分钟,韩国仁川机场不仅是国际航空枢纽,而且在国际空运市场中占据着重要地位。因此,利用韩国仁川机场的中转地位,开通威海到仁川的货运航班,将满足广大外贸企业和物流企业的需求。经初步统计,转口货物占出口货物总量的80%以上,以快、准为特点的“中韩空运快件”占到进出口货物总量的29%。
任慧春说,通过分析,威海空中物流的市场前景十分可观,开通货运航班有充足的市场需求。所谓“联程空运”方式,即各地货物空运到威海,然后在威海空运至韩国仁川机场→韩国仁川机场开箱分拨至各航空公司仓库→空运至世界各地。反之,威海口岸接到货物后,开箱分拨至各航空公司仓库→空运至国内各地。
中韩航空协议签订后,随着航班密度的加大,空运货运量增幅超过了30%。虽然威海国际机场的货运费比烟台机场高出三分之一,但货物仍然爆舱。目前中国国际、韩国大韩等航空公司均看好威海国际机场的前景,纷纷进行论证,准备更换大的机型。 |