日货轮用水枪击退马六甲海盗

　　此前联合国两艘海啸救灾物资船被抢

　　本报记者　郑挺颖

　　7月4日夜间，马六甲海峡的苏门答腊岛，一群海盗开着一艘10米长的快艇，熄了灯火，悄悄地尾随着一艘吨位近2．7万吨的日本轮船。由于日本轮船在马六甲海峡上航速不快，海盗不久就追了上去，试图从轮船的尾部登船。

　　就在这时，船上一名值班船员拉响了警报，船员们立刻打开探照灯，跑过来用消防水龙头朝海盗喷射水柱，强大的水力使海盗不得不放弃了上船的念头。

　　这不是惊险刺激的好莱坞大片，而是国际海事局海盗报告中心于7月4日发布的报告。

　　据美联社7月4日报道，海盗报告中心的张诺尔（oel　hoong）主任说，7月4日，一艘日本的货轮挫败了一起海盗袭击。

　　不过，同样遭抢劫的另外两艘轮船就没那么幸运了。7月2日，海盗攻击了两艘联合国世界粮食署租借的货轮，船上装着给印度尼西亚亚齐省的海啸灾后重建物资。

　　这两艘货轮从苏门答腊岛的勿拉湾出发，开往亚齐省。第一艘在7月2日晚上9点45分遇劫，另一艘则是于7月2日午夜遭抢。地点同样是在靠近印度尼西亚一侧的马六甲海峡。

　　由于航道狭隘、船速慢，马六甲海峡成了世界上海盗最活跃的地区。美国曾说恐怖主义者有可能联合海盗炸掉油轮，或者将其作为一个漂浮的炸弹发动恐怖袭击。于是，在美国的敦促下，印度尼西亚、马来西亚和新加坡三国的海军从2004年7月开始联合巡逻。

　　此后，海盗出没的次数大大减少。2006年的前3个月，没有发生一起海盗袭击事件。但是从今年4月以来，袭击的次数突然增加到6起。

　　马六甲海峡的一边是印度尼西亚，另一边是新加坡和马来西亚。每年有超过5万艘商船运载着世界上一半的油和1／3的商品从此经过。它是世界上最忙碌的货运航线，也是连接欧洲和亚洲的最主要水路。