这是一场历史文物古迹与现代文明的“较量”：因为南京是六朝古都，明故宫遗址是其最为重要的“城市密码”；而代表现代文明和拉动南京经济的地铁要不要从历史的身上碾过，成为双方冲突的引线。昨天，记者获悉，“持久战”日前已决出了胜负，国家文物局明确表态：600年的明故宫遗址上不能“跑”地铁，建议站点移至明故宫保保护范围之外。

　　国家文物局：

　　站点应远离明故宫遗址

　　据了解，国家文物局有关明故宫遗址上能不能设地铁站的相关文件，上个月底已下发到江苏省有关部门。文件中称：明故宫遗址现已升格为全国重点文保级单位，在该遗址上建地铁站对原貌破坏、原址保护都是相当不利的，不同意在中轴线上建地铁站，建议移至明故宫保保护范围之外。

　　国家文物局认为，明故宫遗址在初步勘探中就发现了东西宫、太庙遗址等，地下蕴藏文物极为丰富，希望进一步勘探。同时，为了能够保护好明故宫遗址的“五脏六腑”，国家文物局希望地铁站点远离明故宫遗址区。他们还举了罗马地铁的例。据介绍，罗马地铁只有两条线，因为地下文物丰富，地铁线路的站点分布极不均匀，时短时长。南京也可以效仿罗马地铁，尤其是明故宫站点，挪远点或者取消，相信南京市民也都会理解。

　　权威专家预测：

　　明故宫站点可能要消失

　　明故宫遗址

　　中轴线上设站点的方案被国家文物局一票否决之后，有关部门会把相关站点设在哪？对此各相关部门都摇头，表示不知道，还没有定论。

　　而据权威专家推测，明故宫站点恐怕要在地铁二号线上消失，也就是说，二号线原本有19个站点，将来会变成18个站点。这位不肯透露姓名的专家说，按照国家文物局的精神，就是要完全避开明故宫遗址，而明故宫遗址的范围非常大，南航校园内曾经发现过太庙遗址，体工大队、南京博物院小门等都在明故宫遗址的范围内，为了不伤及明故宫遗址“毫发”，只能选择不设站点。

　　多位文物专家：

　　中轴线上无站点是好事

　　昨天下午，当记者把国家文物局不同意明故宫遗址中轴线上设地铁站点的消息告诉相关专家时，一位专家在电话里对记者大呼：“好，真是好消息！”一位文物专家说，南京明故宫是北京故宫的蓝本，是南京历史上第一个全国统一王朝的皇宫。现在明故宫遗址虽然所剩不多，但它堪称是南京的一个宝藏，是南京所剩不多的大遗址宫殿，而目前国家对大遗址项目的保护极为重视。采访中，另一位文物界的专家则激动地表示，地铁站点不设在明故宫遗址中轴线上，这是南京市民的福气。

　　南京博物院院长龚良说：“明故宫遗址则是标准的大遗址宫殿。在保护大遗址问题上，不是光看地下文物有多少，更应该看中它的空间关系，不管有没有文物都应该保护起来。现在人们看文物有没有价值，不是说金银珠宝就有价值，而是看它的空间价值，看它能够给市民带来多少文化信息。”

　　方案链接：

　　明故宫站备选方案

　　方案一：把站点设在南航门口

　　优点：如果站点设在这里，可以和将来的地铁六号线形成“丁”字形交会，不仅乘客换乘方便，也很巧妙地避开了明故宫这个600多年的遗址。

　　缺点：部分规划专家担心客流量受影响。

　　方案二：把站点设在南京军区体工大队附近

　　优点：专家认为，地铁站设在这里，不仅客流会很多，而且也避让了文保单位。

　　缺点：和地铁六号线换乘不便。

　　方案三：东移至维景酒店边

　　优点：“搬”到清溪路以东、中山门以西，具体位置为南京维景国际大酒店和南博大门之间。这样移动之后，一方面可以保护明故宫遗址不受损坏，一方面又可以拉动南博的人气，另外也为市民游明孝陵、中山陵等提供了方便。

　　缺点：与地铁六号线换乘不便，地铁站点长度不一。

　　新闻回顾

　　明故宫站站点一波三折

　　时间：初定规划时

　　中轴线方案遭遇“掰手腕”

　　按照南京规划部门的最初设计，南京地铁二号线明故宫站选址确定在明故宫中轴线上，即地铁将横穿明故宫遗址的“心脏”。理由是：“这样可以使二号线与将来的南京地铁六号线形成上下交汇点，不仅有利于地铁正常运营，还方便乘客换乘不同线路的地铁。”但这一方案立即遭到南京文物保护部门和文物保护专家的强烈反对。南京东南大学建筑系古建筑专家潘谷西称，如果地铁出口处设在明故宫中轴线核心地带，势必要在遗址上挖开一个10000平方米的大坑，这将严重破坏地下丰富的文物区。于是，因为严重分歧，双方进入对峙。

　　时间：2006年3月

　　新方案出台

　　随着地铁二号线5月份全面施工的临近，南京有关部门召集南京市园林、建设、规划、交通、文物及地铁建设等部门进行了一次“专题研讨”。有关部门提出了两个折中方案：一是南京地铁二号线明故宫站选在南京航空航天大学旁；二是把站点设在明故宫公园以西的南京军区体工大队附近，好处即可避让明故宫地下及地面的文物保护区。但最后讨论的结果倾向于明故宫中轴线方案。南京园林局认为选此方案“需要移动的大树少”；交通、建设部门认为，“这个方案最有利于今后交通的组织及与未来地铁六号线的衔接。”

　　只有南京文物部门及文物专家们执着地认为这样会断了“龙脉”，“如果地铁站点设在明故宫的中轴线上，必然毁坏了明故宫的主体，让明故宫的皇家气息荡然无存，不管怎么恢复，对遗址都会有影响。另外，站点处人来车往，文物不易保护。”

　　时间：2006年4月底

　　“中轴线方案”没戏

　　快报率先获悉，明故宫遗址即将升级为全国重点文保单位，意味着明故宫地铁站建在明故宫中轴线上没戏。同时，一个新方案又浮出了水面：把明故宫站东迁至中山门内南京博物院附近。

　　时间：2006年5月

　　悄然定下“中轴线方案”

　　5月下旬，南京市民发现，先前强烈反对将地铁站点选在明故宫的文物保护部门却开始在明故宫附近抓紧考古勘察。难道事有变卦？果然，南京地铁明故宫站选址传来最新说法：基本敲定在明故宫中轴线上。方案已送往江苏省有关部门，等待最后的批复。

　　时间：2006年5月26日

　　“中轴线方案”又存变数

　　25日，在国新办举行的有关6月10日“文化遗产日”的新闻发布会上，文化部部长孙家正提前宣布明故宫遗址升级国保，身份变了，标志碑、审批权及保护力度都要变，明故宫遗址上能否建地铁站审批权从省政府到了国务院文物行政部门。“中轴线方案”能否最终通过，再存变数。

　　：

　　明故宫遗址

　　两次“虚惊”

　　人们常说，虚惊一场。随着城市建设步伐的加快，对于南京这座文物埋藏丰富的城市而言，难免会遇到建设与文物“打架”的时候，关键还要看协调的结果。

　　仔细算来，发生在明故宫遗址上的大事有两回：上世纪90年代，有人提议把江苏大剧院建在明故宫遗址上，当时的项目费达4000多万元。在动土之前，幸好有关部门清醒：在省级文保单位上动土，要先考古勘探；结果考古人员在明故宫遗址勘察发现了太和殿台阶的保护石，于是，这一项重点工程被暂时搁置。一直到现在，江苏大剧院还没找到适合“安家”的地方。

　　10多年后，明故宫遗址以其独特的历史价值，跻身为全国重点文物保护单位。但就在公布前，有人再次对明故宫遗址打起了主意，决定把地铁二号线明故宫站点设在明故宫遗址的中轴线上。如果真设在这里，1万多平方米的大豁口，对明故宫遗址而言，无疑是伤筋动骨，有专家说，这将彻底毁了明故宫遗址！好在，考古人员又做了勘探，结果发现了丘陵土、鹅卵石以及六朝以来历代的砖石。这些考古显示：明故宫遗址地下文物不仅丰富，可以见证南京从六朝到明代的历史变迁。如今，国家文物局终于明确批示：明故宫遗址不能设在明故宫中轴线上。