王少梅

　　我中学毕业后，基本上就走出三棵树地区。前些日子，经过三棵树地区铁路托儿所，见旧日的院落房屋还在，只是破旧不堪，已成了在建小区的工棚，像极了一个已经皱巴了的老人。

　　听老人讲，建国前，三棵树地区是日伪统治区，多数房屋及公共设施都是那时的日本人建的，他们把持着这里的铁路命脉15载。史料记载，1932年2月，日军攻占哈尔滨后，同年接管了呼海铁路。1934年4月，成立哈尔滨铁路局（后改称哈尔滨铁道局），隶属于设在奉天（沈阳）的南满洲铁道株式会社。1934年，拉滨线（自吉林省拉法至哈尔滨市的滨江站）建成。1935年3月，苏联政府不顾中国政府的抗议，以1．7亿日元的代价将中东铁路全线卖给日本。至此，哈尔滨铁路便完全落入日本人之手。

　　1946年，哈尔滨解放。1952年底，中长铁路结束，成立新的哈尔滨铁路局和哈尔滨铁路分局。将拉滨线及三棵树地区各站段又划归哈尔滨铁路分局。

　　围绕着三棵树地区铁路枢纽，日伪时期除了建火车站、机、电、车、工、水、房等站段，还配套建了医院、学校、幼儿园、俱乐部、商店等一系列社会公共设施。

　　三棵树地处城市边缘，人们调侃地称它为三棵树大屯，或许是由于它远离城市中心，靠近原太平区之故吧。这里街道的名称都是由三棵树派生而来的，什么南棵街、北棵街、东棵街，但没有西棵街。我猜想这或许是由于三棵树的西部不归铁路管辖的缘故吧。

　　为探明三棵树地名的真相，我查了许多史料并采访了一些“老三棵树”的居民。

　　三棵树这个地名距今已有200多年的历史了。有关三棵树的地名有一个传说，相传三棵树头道街“军属大院”后身，原来是一个大沙岗，沙岗上长有三棵两抱粗枝繁叶茂的老榆树。传说，此树生长在龙脉上。1744年，汉人陆氏一家迁居至此，渐成屯落，名为三棵树屯。后来，人们习惯地把太平桥的东部地区称之为“三棵树”。1929年，三棵老榆树被一阵狂风刮倒时，竟无一个人敢轻举妄动。1932年，日本在这个地区修建火车站，命名为“三棵树火车站”，随之三棵树便扬名全国。1990年10月，“三棵树火车站”更名为哈东站。2002年，原太平区政府再次进行广场改造，在此立碑并移植三株榆树昭示历史。三棵树竟然如此神奇！

　　三棵树地区的中心地带是南棵街，主街在铁路俱乐部门前。俱乐部是座日式建筑。外观是高举架的平房，剧场内设有豪华舞台，楼上楼下能坐上千人呢。沿街幼儿园、医院、小学，一字排开，四周是铁路家属区。1970年左右，这条主街铺设了该地区第一条柏油马路。

　　难忘俱乐部门前夏天的主街道，被浓浓的树阴严严实实地遮盖住。路的两旁以整齐的间隔种着榆树、杨树，那树也是有着几十年甚至上百年生命的。

　　三棵树整个地区几乎都是日本人留下的小平房，结构质量都比较讲究，尖尖的屋顶，高高的举架。南棵街住房的主卧室都是地板地，建有门斗的高级房舍地板直铺到门口，地板块都一尺左右宽，几米长，白桦木质的。居民们发现，有的房屋地板是双层的，相当隔潮隔凉，大概更适合于日本人席地而坐的习惯。住户的地板不涂油漆，用草根儿刷刷得透着木质的本色。屋里多设壁橱，配有木拉门。

　　儿时启蒙的铁路托儿所，是一座几百平米大跨度的平房，窗户即高且宽，红油漆就的地板，擦得锃明瓦亮。小学校是以日本人建的一幢平房为依托，另接建一处拐把式的平房。圈在中间的是宽阔的操场，当年留下的猴架子、单双杠、滑梯、秋千、吊环，还有我叫不上名的器械，分布在操场四周。

　　如今，三棵树地区人口密集，超出了当年的几十倍，平房已难见踪迹。三棵树中心区域的铁路俱乐部一带还保持原有的格局，但已不再是昔日的风光。铁路的小社会成了历史的回忆。

　　（图文作者为哈尔滨铁路局党校教师）

　　－－稿件来自《新晚报》