空中客车A310是一种中程宽体客机,由空中客车A300发展而来,由空中客车飞机制造公司制造.
可能A310最著名的标志就是巡航距离。A310-300的巡航距离超越了所有A300家族的型号,A310-200超越了除A300-600之外所有其他型号。 正是由于这一特性,A310广泛用于跨越大西洋的航线。A300和A310系列是空中客车的主要盈利产品,他们之间有着良好的互操作性, A300-600和A310只需要一天的训练就可以具有足够操作其他的型号的能力。
运营
1978年7月这一款飞机正式在德国汉莎和瑞士航空投入飞行。作为A300的演化版, 这款飞机最初研发代号是A300 B10. 本质上说,A310象是A300的孩子,而他们主要不同在于A310:
缩短了机身——同样的截面,标准载客量减少到200人
重新设计的机翼 - 由重新加入空中客车的英国宇航公司(BAE)设计
使用更小的垂直尾翼
A310作为性能出色的开辟新航线的宽体客机投放市场。随着空中客车A330现在的成功,未来A310的订货也变得不确定。1983年-1997年一共有255架A310出货。 A300和A310的市场表现保证了空中客车与波音的主要竞争对手地位,从而进一步更加有信心的发展A330/A340家族。
类型分类
A310-200
第一架A310客机是空中客车的第162架飞机。1982年4月首飞,使用Pratt & Whitney JT9D引擎。 -200系列一年以后开始在瑞士航空和德国汉莎服役。
A310-300
1985年7月首飞,通过附加的中央和水平尾翼(trim-tank)油箱-300增加了最大起飞重量和续航能力 。这一型号引入了小翼来提高空气动力学性能-某些A310-200也安装了这一装置。 此款飞机1986正式在瑞士航空投入使用。
A310-C
-200或者-300的改装型,设计同A310-200C和-300C。
A310-F
没接到订单也没生产 (e.g. 联邦快递) instead adapting ex-airline A310s.
A310 MRTT
很多A310飞机作为纯粹的运输机在世界上不少空军中服役,然而其中不少被ERDS改装成 多任务加油运输机 ,提供空中加油服务。现已有6架被订购:德国空军4架;加拿大空军2架。2004年开始交货,其中三架 EADS的德国德累斯顿易北飞机工厂(EFW)改装;另外三架在德国汉堡汉莎航空技术公司。 |