标致雪铁龙集团在华“另觅新欢”最终被证实仅仅是绯闻，神龙汽车公司第二新工厂的厂址终于有了确定的答案：武汉。

　　早报记者获悉，上周末在巴黎，神龙汽车公司董事会已经确定：标致雪铁龙（PSA）集团和东风汽车将在武汉合作建设年产能为15万辆的新工厂。

　　此前，哈飞的深圳基地曾一度成为神龙第二工厂的最大“绯闻”主角，“PSA有意摆脱东风对神龙的影响力，故此将决意走出武汉，寻找新合作伙伴”的传言一时甚嚣尘上。如今，随着神龙董事会巴黎决定公之于众，种种绯闻不攻自破。

　　业内人士分析指出，此次新工厂选址之争，其实也暗含了一场博弈，若法方选择了广东，除了构成新的异地成本之外，还必将在未来面临“脚踩两条船”所可能带来的无尽烦恼。此外，继标致退出广州标致后，法国人把造车的焦点聚集在武汉，随着307、206、凯旋等逐步在国内车市站稳脚跟，神龙实施的东风标致和东风雪铁龙双品牌战略也已初显成效。因此，中法双方最终达成一致也在情理之中。“尽管有中国厂商主动联络，但在乘用车方面，PSA在中国只会有一个合作伙伴就是东风。”PSA掌门佛尔兹并没有做出“花心”的决定。

　　另据早报记者从神龙公司了解，在巴黎董事会上，中法双方还就第二工厂建设进度及设备引进等达成了共识。新工厂将位于武汉经济技术开发区，规划有焊装、油漆、总装等三大车间，将于今年年底动工、2009年投产。根据计划，新工厂在引入PSA集团3号平台后，将主要生产高端车型，目前在法国该平台上生产的车型有雪铁龙新C5、C6，标致407以及马上要进行换型的标致607等。

　　知情人士透露，早在PSA决定在华建立第二工厂时就称将会成立PSA中国公司，此举实则是在为未来3号平台设立销售公司作铺垫，因为目前在国内销售的PSA集团旗下进口车产品大多为3号平台车型。

　　据统计，神龙汽车今年上半年累计实现整车生产10.53万辆、销售10.01万辆，产销量同比分别增长64％和38％。

　　神龙汽车总经理刘卫东表示，神龙从今年起已经开始实施三班、每周六个工作日的生产，产能可提升至20万辆以上，2007年神龙产销计划将直指26万辆。待第二工厂投产后，神龙的产能将再获大幅提升，到2009年将形成从紧凑型车到大型轿车全系列产品的45万辆产能规模。