2006年成为南北大众的改款年。继上海大众上月底推出新POLO劲情、劲取后，一汽大众8日推出新宝来，定价在12.98万元至16.38万元。据分析，这个比老宝来低3000元的定价将使新宝来与福克斯和标致307形成“正面冲突”。目前福克斯和标致的最低价也是12.98万元。

　　由于此次一汽大众投放的是搭载1.6L及1.8L发动机的六款车型，业内猜测今后一汽大众的市场策略很可能是速腾主攻稍高端的1.8T和2.0L的市场，而宝来主攻1.6L和1.8L的市场，有效地解决“自相残杀”的问题。此前旧宝来的发动机排量有1.6L、1.8L和1.8T、2.0L共4种，与速腾有重叠，而速腾在国外实际是宝来的新一代车型，宝来在国外则是捷达的新一代车型。

　　显然，推出新车型是厂家迫于竞争的需要。但在推出升级产品或者引进新一代产品时冠以新的名字，并将定位高于老产品，而不进行垂直换代正成为国内合资车企流行的市场策略，此前上海通用推出君越时就保留了君威。据分析，这一方面是老产品国产化率较高，利润较丰厚；此外就像老三样一样，中国部分消费者认为老产品性能可靠维修便宜，所以存在一定的市场，令厂家难以舍弃，所以才会想出这种有别于国外推出新车型时就不再生产老车型的做法。

　　一汽大众销售总经理苏伟铭向记者表示，目前在一汽大众的产品系列中，捷达定位为A-级车型，新宝来是A级车，而速腾是A+级别的车型，竞争对手可高达B级车，新宝来的对手主要为马自达3、福克斯、思域、花冠、标致307等产品。

　　据悉，宝来于2001年在国内上市，当年以“驾驶者之车”的美誉创造了年销5万辆的好成绩。不过，随着竞争对手的增多，宝来近两年的销售持续下滑，去年的销量仅为3万辆。今年3月份，一汽大众宣布宝来大幅降价1.65万元~1.71万元，前5月宝来终于取得了1.8万辆的成绩，同比略有上升。但相对于竞争对手来说，宝来的表现并不突出。日前，苏伟铭向记者表示，在新宝来上市后，今年宝来全年的计划也仅略高于去年。