我市机动车年增30000辆,马路虽不断拓宽,仍满足不了增多的机动车的需要。自行车道上时时可见来往的机动车，交通安全隐患无处不在

　　水母网7月11日讯（记者林媛）今天上午，市区海港路步行街上，车流如织，一位骑自行车的大爷紧挨着路边磕磕绊绊地前行，后边的大小汽车不时从他身边疾驶而过。一辆车戛然停在大爷左前方，逼的大爷无处前进，微叹口气，大爷无奈地把车子抬上了旁边的行人区。自行车道被机动车抢占、蚕食的尴尬场面每天都在市区日渐拥挤的道路上重复上演，严重得还出现了车毁人亡的惨剧。

　　当晚7时许，记者在北大街上发现，只要路边有饭店的地方，门前的自行车道就变成了临时停车场。刚把汽车停下来的吴先生反问记者：“不停这儿，我停哪儿？”采访中记者看到，自行车在本该属于自己车道的地方走得小心翼翼，一怕刮着路人，二怕被机动车刮着自己。在路口，机动车和自行车也存在矛盾，机动车要右拐，自行车要直行，作为弱势群体的自行车，只能把道路让给机动车，而等机动车全部走完后，绿灯也重新变成了红灯，自行车只能再一次等待。

　　记者在采访中发现，以自行车代步者多是学生、老人和外来打工者，记者现场采访了几位老人，老人们说法各不相同，较多的是为了强身健体，另外一种就是坐公交车不太方便。在虹口路上，上下学的学生成了自行车大军的主力，由于没有明显的自行车道，学生们三三两两排成一横排，在下坡路高速滑行，有的甚至勾肩搭背，单手骑车，安全隐患着实让人担忧。

　　在机关工作的赵先生说出了他的观点：“现在正流行买车热，但是实际上我市的道路情况已属于超负荷运载，已经不允许再多的车辆加入，你看哪条路的自行车道没被占用过？主要原因就是马路承载力和汽车数量已不成正比，逼得汽车见路就钻，所以违章行驶才会屡禁不止！”

　　日前，拥有1000万辆自行车的上海提出了一项新的方案：5年内将建100公里自行车专用道，提倡市民骑自行车；而英国也耗费巨资培养孩子骑自行车，拓展通往学校的自行车道，培育“骑自行车的下一代”。对此，我们该做些什么呢？