铁矿石在我省三大港口堆积如山。　本报记者　戴伟　摄

　　每个“矿山”都标着货主。戴伟　摄

　　等待运送矿石的车辆长达千余米。　戴伟　摄

　　本报日照7月10日讯　作为国内重要的铁矿石海上中转枢纽，我省青岛、日照、烟台三大港口堆积了大量铁矿石，贸易商堆港等待铁矿石涨价以求更大利润。我省有关部门已开始对铁矿石进行疏港安排。

　　9日上午，记者在日照港二公司码头看到，这个拥有世界最大矿石泊位的码头上，堆积的铁矿石山连成一片。在20万吨装卸码头，一艘来自印度的超大货轮，正在紧张装卸中。据日照港集团宣传科锁旭升介绍，该船长接近400米，单船配载铁矿石能达到25万吨，一船铁矿石卸下来，就是一座山。

　　记者乘车在日照港铁矿石码头转悠了半天，看见众多标有不同贸易商标牌的铁矿石山，由于山头太多、太大，最终记者也没有找到铁矿石山的另一头。据现场的一家贸易商代表告诉记者，这些铁矿石有近一半是“五一”前贸易商囤积在港口里的，因为每年5月份是铁矿石谈判的季节，贸易商大量囤积铁矿石，是在赌铁矿石还要涨价。

　　据日照港业务部门统计，今年上半年该港口铁矿石吞吐量达到3105．7万吨，占整个港口吞吐量的55％，成为日照港最大的货种。这一数量比去年同期增长了72．6％。值得注意的是，截至目前，堆积在日照港内的铁矿石总量已经达到了900多万吨，相当于该港口一个月的总吞吐量，去年同期该港库存铁矿石只有480万吨。

　　国家交通部统计，目前全国港口铁矿石库存量达4000万吨，这比全国平均一个月的铁矿石进口量都多。省经贸委有关人士认为，我省青岛、日照、烟台港的铁矿石堆积量，应该接近全国总堆积量的一半。

　　大量铁矿石堆积港口现象，已经引起了有关部门关注。我省青岛、日照、烟台港近日均接到了国家发改委、交通部、铁道部、商务部发出的疏港特急通知。“由于有的厂家铁矿石还没有涨价，部分贸易商不会轻易低价出售，估计部分铁矿石还要在港里待价而沽。”日照港业务部门的工作人员分析。日照港目前正在组织力量进行铁矿石疏港，矿石卸船效率已经达到4677吨／小时，位居全国沿海港口同类卸船效率前列；门机矿砂装卸单班单机产量已由原来的1000多吨上升到现在的6000多吨。