广珠城际轨道项目（珠海段）全线开工在即，施工期间部分路段将面临封路、地下管线拆迁、公汽改道等问题。昨天，市政府召开协调动员会，副市长陈英表示，市政府将全力支持该项目的建设，广珠城际轨道项目要高质量、高效率、越快建成越好。他要求本周内，项目公司、施工单位和沿线施工所涉及到的珠海相关单位要抓紧时间尽快沟通协调，提出配合方案以便尽早全线开工。

　　建设单位做好准备全线开工

　　广珠城际轨道全长142千米，总投资182亿元人民币，全线21个车站，在珠海境内21千米长，计划2009年完工，列车最高运行时速可达200千米。建成后将对珠海以及整个泛珠三角区域经济和社会发展产生重要作用。

　　据广珠城际轨道交通有限公司负责人介绍，自去年12月28日广珠城际轨道（珠海段）重点工程凤凰山隧道开工至今年6月，项目公司已经陆续完成了桩基、桥梁、隧道等线下工程，包括电力等管线的招标工作，目前已经进入全面开工阶段；中铁8局、中铁12局等建设单位也表示，已经做好了在珠海境内全线开工的准备。

　　施工期间部分路段将封路

　　据悉，和国内同类交通项目相比，鉴于珠三角以及珠海经济特区的特殊区域地位，广珠城际轨道设计每两个车站之间的平均距离仅5千米左右，因此，广珠城际轨道是真正意义上的城际轨道，是一个公交化、环保型的线路。

　　在珠海，广珠城际轨道从梅华路开始到拱北全部穿越城市密集区和繁华地区，占道施工不可避免。施工单位认为，整条线在珠海难度最大的是市政道路和管线的协调配合，必须制定相关的交通组织方案。

　　根据施工单位初步的方案，广珠城际轨道建设期间，港昌路几乎全部封闭施工，明珠路也将大部分占道施工。届时，这两条车流量大的路段交通组织将面临考验，比如，施工期间至少影响到32条公交线路的正常运行，每天影响班次初步估算达到3000多次，市民出行将受到影响。此外，这一路段上电信管网最密集，因此，有关绿化、综合管线的拆迁、道路封闭时车辆以及公交等交通组织的安排格外重要。

　　珠海相关部门全力支持配合

　　昨日，根据施工单位提出的工程拆迁要求、交通组织方案，以及其它需要协调解决的问题，市重大办、建设、国土、规划、交通、交警，以及公汽、电信、供电等各个相关部门都表示：将全力支持广珠城际轨道项目的建设，按照计划进度做好配合。

　　市府副秘书长鲁修禄强调，各个相关单位要充分重视项目施工的复杂性和重要性，要强化在珠海段的协调组织。各个单位要按照有利于施工单位开工的原则先急后缓拿出方案。

　　据悉，为保障广珠城际轨道项目（珠海段）全线顺利开工，市政府决定成立广珠城际轨道项目（珠海段）交通组织建设协调小组。（记者 张晓红）