本报讯（记者张奕）在上海西大堂的西北综合物流园区，目前上海75%以上的超市物流在此配送，一个现代化的“上海陆港”已初见规模。记者昨天从普陀区桃浦镇获得最新消息，下一步“上海陆港”还将谋求“三变”，全面提升物流能级。

　　作为上海唯一的陆路口岸型物流园区，西北综合物流园区经过五年建设，已建成各类标准仓库和物流用房40万平方米，吸引了家乐福、麦德龙配送中心、普洛斯物流、上海医药物流、农工商好德物流、法国施奈德物流中心等59家国际、国内著名物流企业入驻，物流群落形成集聚。物资流通、仓储、配送的一体化运作方式，从根本上改变了传统货运的格局，使商流和物流互相渗透，促进了大市场、大流通格局的形成。

　　实现由传统货运向现代物流的转型，拓展我国现代物流市场的发展空间，已有的软硬件设施显然还不是西北综合物流园区的“终极目标”。按照“十一五”期间西北综合物流园区建设的总体思路和升级规划，其“三变”分别是———

　　打造上海陆上货运交易中心和保税物流中心（B型，即：向社会开放型），提高资源配置效率，降低物流成本。通过“两个中心”，西北综合物流园区将建立起连接上海与长三角区域的纽带，促进外向型经济辐射长三角，实现外高桥保税区、大小洋山港之间的功能互补和联动发展。目前，保税物流中心（B型）第一期17万平方米工程已结构封顶，进入办公用房装修和配套设施建设收尾期，明年初将正式封关运作。去年5月，园区与长发集团联手启动建设上海陆上货运交易中心，建筑面积5.5万平方米的陆交中心公共配套场所也于今年上半年在槎浦基地启动筹建。

　　建设未来岛物流科技产业基地，形成以科技研发、孵化、咨询、办公、信息、产业化为一体的现代物流科技产业基地。根据规划，产业基地由物流总部大楼、现代物流信息产业大厦和近20万平方米的物流科技产业群落组成。延华科技、先达条码公司等4家物流科技公司已签订了进入基地的协议。

　　结合桃浦工业区的改造改组，将真南路两侧的13个停车场和传统货运配载区域规划调整为现代物流功能区，使之成为连接未来岛高科技物流园区和槎浦保税功能区的重要纽带。目前，真南路沿线的重污染企业的收购工作正在有序进行，沿线停车场的搬迁工作正在协调推进中。