编者按　随着人们生活水平的提高，汽车、手机、电脑等日益得到普及，而这些具有较高技术含量的生活用品一旦出现故障，大多需要由专业人员来维修。对普通消费者来说，当把自己“生病”的心爱“伙伴”交到维修人员的手中后，他们的“诊断”和“治疗”是否准确，

　　是否用了不该用的“药”，做了不该做的“手术”？近日，“威海观察”记者对汽车、手机、电脑等产品的维修服务进行了暗访，以期为您揭开这些行业中鲜为人知的内幕。

　　近几年，汽车开始大规模进入家庭，它在给人们带来诸多方便的同时，也给车主带来了不少烦恼：由于大部分车主对汽车的专业知识了解很少，一旦出了故障，只能听由维修人员“摆布”，该怎么修、怎么换，自己一点发言权都没有。至于修后是否真的“手到病除”，掏出的大把维修费是否真的物有所值，则无从得知。

　　在这种情况下，汽车维修业主能否做到诚信维修，汽车维修业的现状究竟如何？带着这些问题，近日，“威海观察”记者兵分三路，对环翠区、经区、高区的部分汽车修理厂进行暗访，试图揭开汽车维修业暗藏的“猫腻”。

　　价格高低全凭“一张嘴”

　　记者一位朋友的私家车出现空调不制冷的现象，询问一位经验丰富的老修理工，得知故障原因是氟利昂量不足。加注氟利昂即可恢复正常。

　　6月20日这天，记者和这位朋友开着这辆车暗访了市区古寨东路、钦村路、古寨西路等近10个规模不一、档次各异的汽车维修店或维修厂，结果发现，同样的维修项目，所需价钱从60元到160元不等。

　　当天下午4时左右，记者和朋友首先来到古寨西路上的一家汽车维修店。

　　“装氟利昂呀？车子的空调里现在有吗？”店里一名40岁左右的中年人迎出来。

　　“快一年了，我们也不知道有没有。多少钱一瓶？”

　　“20元钱。这个车大，差不多得需要8瓶，160块钱。现在就能装，怎么样？”没有进行任何调试检查，这名中年人说着转身就去拿工具。我们赶忙借口有事，推脱说明天再来，开车离开了。

　　随后记者和朋友来到古寨东路一家维修店，两个年轻小伙子热情地迎上来：“要装氟利昂？”

　　“多少钱一瓶？”

　　“15块钱。你这辆车子得6瓶，90块钱。”

　　我们随后又来到钦村路附近的一家维修店，看见生意上门，一名修理工从一辆银灰色的“吉利-优利欧”里探出半个脑袋问：“你们怎么这个点儿来加氟利昂？”

　　“我们先问问，如果太晚了不能加，明天来也行。”

　　“这个时间不适合加。因为天有点凉，这个点儿如果你的空调有毛病也不容易试出来。”

　　“那你这里氟利昂多少钱一瓶？”

　　“我不清楚，你去问问老板。”

　　“15元到30元的都有，这个车4瓶就够了！”里边的一名老板模样的人接过话说。

　　“空调漏吗？”先前说话的那位修理工这时插话道。

　　“不知道。”

　　“你明天中午来吧！先检查一下空调，看看漏不漏，如果不漏再加氟利昂，不然给你加了也是白加，全漏没了。”这位修理工是我们暗访的近10家维修店，惟一一个想得这么周到的修车师傅。

　　同一天，另一路记者驾车来到市区一家汽车修理店。进门后，记者以车前灯碰碎为由，向修理工咨询配件价格。

　　“车前灯碎了，换一只得多少钱？”记者问。

　　“得看是什么车型，公家的车吗？”

　　“嗯，就店门口那辆，日产尼桑。”

　　“你想要换原厂的还是副厂的？”

　　“价格相差多少？”

　　“这不好说，原厂的卖2000来块钱，副厂的也就1500来块钱，要更便宜的还有。”

　　“那价格最低的大灯多少钱？”

　　“200来块钱。”

　　他说这些话时，记者观察了一下店里，没有看到价格公示牌类的设施，至于他说的这些价格到底有没有水分、水分有多大，则不得而知。

　　[采访札记]在汽车维修的过程中，有些车主发现爱车出现故障后，往往心里着急，就随便找个维修店去修理，一般很少有“货比三家”的耐心。而一些维修店正是抓住车主的这个心理，随口要价，坑你没商量。在此呼吁有关部门应尽快制定详细的汽车维修收费标准，并在各汽车修理厂的显著位置予以张贴，以便让消费者明明白白修车。

　　“芝麻”小病夸成“西瓜”大

　　6月23日上午，记者随一位朋友开车来到田村一家修理厂。

　　“车出了什么毛病？”修理厂一位年轻的修理工接待了我们。

　　“每天早上车子发动不起来，过了早上就好了。”朋友说。

　　“可能是油箱的哪个件出了毛病，我先看看。”这位修理工说完打开引擎盖，弯腰查看起来。“听说你家有解码仪，能很快探出毛病在哪里，能不能先用解码仪找一找毛病？”朋友问。

　　“不用，这种毛病检查一下就能知道，如果用解码仪，那维修费用就高了。”听上去，这位师傅很为我们着想。

　　大约10分钟后，师傅直起身来说：“油针坏了，得换个新的。”

　　“多少钱？”

　　“1000来块钱。”

　　“这么贵啊！”朋友一点心理准备也没有，脱口而出。

　　“要不再用解码仪给你查查？”

　　“好，查查吧。”

　　于是，朋友的车又被这家修理厂的解码仪“诊断”了一遍。这位师傅在仪器前观察了一阵，然后扭头告诉朋友：“没错，就是油针的毛病，还是换换吧。”

　　由于事先没有想到要花这么多钱，朋友说：“要不我过两天再来换吧。”随后我们离开了这家修理厂。

　　路上，记者建议还是找一家专业维修店去看看。

　　到了市区一家吉利汽车专业维修店，店里的一位师傅听朋友介绍了汽车的问题后，让朋友发动了汽车，然后走到车后的排气管前伸手试了试说：“没什么大毛病，只是气门间隙有点小，调一调就好了。”说完，走到车前打开引擎盖，拿出工具将发动机拆开，手脚麻利地修了起来。只见他拧拧这，调调那，并没有更换一个配件，很快直起身对朋友说：“好了，你再发动试一试。”

　　朋友一试，发动很顺利。

　　“多少钱？”朋友问。

　　“30元。”

　　“你这里倒是不贵。”

　　嘴里虽这样说，但由于以往问题都是出在早晨，朋友对修理结果还是将信将疑。第二天一大早记者就接到了朋友的电话：“的确修好了！一打火就发动起来了。”这以后，朋友的车再没有出现过类似的毛病。

　　与此同时，另一路开着空调氟利昂不足车辆的记者，也遇到了小毛病被夸大的维修经历。

　　在古寨东路一家维修店，记者一说明来意，两个年轻小伙子就热情地迎上来。

　　“氟利昂多少钱一瓶？”

　　“15块钱。不过，还是先看看空调吧，看是不是它的毛病，弄不好是空调坏了。”说完，小伙子不等记者表态就拉开车门，把空调打开。

　　“没凉风！肯定是空调坏了！” 对方很快就下了结论。

　　“应该是没有氟利昂了吧？”记者问。

　　“不一定，先拆开看看再说吧。”小伙子说着拿过工具就要动手拆，心知肚明的记者见状连忙借口有急事要走。他们不再坚持要拆空调，改口说：“那就先装上氟利昂吧！15块一瓶也挺便宜的。”

　　“空调坏了，装了不也白装吗？”

　　“空调的问题不大。”另一个小伙子这时连忙说。听着这两人的解释自相矛盾，记者和朋友掉转车头离开了。

　　[采访札记]本来只是很小的一点故障，但有的维修厂却偏偏要往大里说，借机收取车主高额维修费。建议车主修车前，可以先找内行的朋友看看，提提建议，然后再上修理厂。另外，有专业维修店的或是4S店经营的汽车，还是应尽量上这些店去修车，可以避免花冤枉钱。

　　以次充好让人“雾里看花”

　　丛先生今年2月从一家企业买了一辆二手奥迪车。不久前，丛先生发现车子一跑起来发动机里就有响声，而且爬坡时感觉车子没劲。于是他按约定和记者一起来到位于青岛路上的一家汽车修理厂。

　　一进门，一名修理工快步迎了上来：“车子怎么了？”

　　“发动机里有怪动静，上坡也没劲。”

　　“我开一下试试。”这位修理工要过丛先生的车钥匙，将车开到院里转了几圈，回来后，他告诉丛先生：“你的车不止这一个地方有毛病，得大修，今天肯定修不好，半个月以后来取吧。”

　　初学开车的丛先生对汽车的构造一窍不通，听了这位修车师傅的话，就把车留在了那里。

　　十多天后，丛先生给记者打来电话，称修理厂通知他取车，记者随着丛先生再次来到了这家修理厂。丛先生上车开了几圈试了试，感觉操作起来的确比以前轻松多了，就高兴地下车随着这名修理工一起到办公室结账。这一结不要紧，把丛先生吓了一跳：花了近6000元的修理费！

　　看着丛先生一脸的疑惑，修理工解释说：“这辆车的发动机不行了，我们重新给你换了一台新的进口发动机，钱就贵在这上面。”

　　虽然价钱贵了点，但车子的毛病没了，丛先生最后只好照单付款。然而几天后，记者接到了丛先生的电话，他气愤又无奈地说：“我给当初卖车给我的单位打了个电话，他们告诉我，就在卖车前他们才刚把车辆大修了一次。虽说我的手生，但也不至于这么快就又要大修。他们让我把车开过去，找了个老修车工看了看，结果发现新换的发动机根本不是进口的。他们还告诉我，这辆车以前也出过类似的毛病，只要更换一下火花塞、活塞环和气门，花2000多元钱就行了。”

　　丛先生找到了这家修理厂，经过一番据理力争，最终以修理厂为丛先生免费安装了一台车载VCD了结了此事。

　　暗访的另一路记者也遇到了配件以次充好的问题。记者联系到一辆保险杠在车祸中损坏的长安面包，来到市区一家汽车维修厂。当时，保险公司定损为120元。不料第二天，面包车的车主就打电话告诉记者，他在开车门时，稍微碰了一下，结果新换的保险杠居然碎裂了。后来找内行人一看得知，这个保险杠根本不是正厂件，最多值40块钱。

　　[采访札记]汽车配件有原厂件、副厂件、国产件及仿造件之分。原厂件是指主机厂生产的配套装车件，而“副厂件”是指非配套厂家生产的配套件。目前，绝大多数原厂件的价格都要远远高于其他配件。但由于这几种类型的配件外观相似，一般车主很难辨认，个别维修店就以次充好，以副厂件甚至仿造件充当原厂件，从中谋取高额利润。记者建议消费者遇到问题时多跑几家维修店，多比较。同时，希望有关执法部门加大打击销售假冒伪劣汽车配件的经营行为，对汽车维修行业进行规范整顿，消除消费者的后顾之忧。

　　同一“症状”“诊断”各异

　　6月22日上午，记者借来一辆现代君爵3.0，来到高区一家规模较小的汽修店门口。一见生意上门，该店一名年轻的修理工立即迎了上来：“车子哪里犯毛病了？”

　　“今天早上开车上班时，水温表指针突然急速上升，后来连发动机也变得很烫，你快帮我找找原因。”

　　“哟，那可不是小毛病，让我仔细瞧瞧。”说罢，这位修理工便拿起工具“鼓捣”起来。忙活了近20分钟，他摇摇头说：“水箱老化，使循环系统受阻，得换新的。”

　　“换台水箱大概需要多少钱？”

　　“价钱得问问我们老板。”

　　老板走过来看了看车型说：“不是很贵，也就1000来块钱。”

　　记者借故走开，随即又把车开进了经区一家维修厂的大院。

　　一位留“平头”的维修工听了记者的来意后问：“什么时候发现这个毛病的？”

　　“今天早上。”

　　“车子借来后有没有加过冷却剂？”

　　“没有。”

　　修理工随后打开车前盖，开始寻找“病因”。15分钟后，他皱着眉头对记者说：“是节温器的开度不够，该换台新的了。而且得赶紧换，水箱温度过高，很容易造成发动机的拉缸、抱瓦。”

　　“换节温器得花多少钱？”

　　“400块钱足够。”

　　“那车子的水箱没有毛病吗？”

　　“水箱是旧了点儿，但目前还没影响到车子的正常行驶。”

　　一模一样的毛病，却得到了两种截然不同的说法，记者不禁一头雾水，到底该听谁的？

　　[采访札记]目前，在美国等发达国家，汽修行业普遍流行使用米切尔汽车维修数据库，来帮助维修工诊断、修理汽车。维修工人可以根据数据库提供的诊断流程图、详尽的诊断工序和故障排除方法来操作，有了这些资料，各种技术难题都可以迎刃而解。但在国内，目前还未建立起汽车修理数据库，因此，即使是一些大维修企业，也存在维修资料缺乏、“诊断”不准等问题。面对这一现状，建议消费者选择修理厂时，首先要注意这个厂是否经过行业管理部门的批准，营业执照和各种许可证是否齐全。同时，还要考察该厂有没有足够的技术条件及相关车型的维修资料、必备的维修工具和设备。

　　“小师傅”只愿换件不愿修

　　陈师傅开的是一辆乳白色的“金杯”面包车，有一次在等红灯时，轻轻一踩刹车，车子差点翻了个儿！从此刹车变得特别浅，每次轻轻一踩，车子就停下了。于是，陈师傅把车子开到青岛路火车站附近一家看上去像模像样的汽车维修店。

　　两个20岁出头的小伙子拉开车门，钻到车子里，试了一下刹车说：“修修看吧！”随后，两个人就开始忙活起来：制动钳、刹车分泵、刹车片、助力器全都卸了下来。最后，一个小伙子说：“刹车片坏了！”

　　大约1个小时后，两个人把车子前边车轮的4片刹车片换了。随后，两人发动车子，“嘎吱”一声，刹车还是很“浅”，轻轻一踩，又到头了。两个小伙子忙活了半天，看样子也烦了。随后，又来了两个年纪稍微大点的师傅，叮叮当当又忙活了一个多小时，还是没完全修好。可是刹车片已经换上了，眼看着太阳也要落山了，“我要去机场接人，要不今天先凑合着开吧。”陈师傅说。于是两个修车师傅收了他300块钱说：“本来这两副刹车片是400块，收你300吧！要是刹车还不好，你改天再来看看。”

　　两天后，刹车变得更“浅”了，陈师傅又把车子开到这家维修店，试车、拆卸、组装，又是一番捣鼓，和上次不同的是，两个年轻的小伙子没上阵。年纪稍微大点儿的两个维修工却忙活了两个小时。一位师傅说：“真空助力器坏了！”“不能修，必须换。”另一个则成竹在胸地说。两个人把真空助力器给换了，上车试了一下，刹车效果明显好了许多。这次两人收了陈师傅600块钱。

　　可仅过了一天，刹车又变成了老样子。陈师傅很是恼火，就把车子又开到这家修理店。

　　远远地陈师傅看见一辆和他的车一模一样的乳白色“金杯”车也停在那里，上次修车的两个师傅迎出来，围着陈师傅的“金杯”车转了两圈后，望着另外一辆“金杯”车说：“拆吧！”

　　让陈师傅瞠目结舌的一幕出现了：两名维修工把两辆车的刹车零件都挨个儿卸了下来！他们从另外那辆“金杯”车上卸一个，就向陈师傅的车上试一个。试到第二个零件的时候，陈师傅实在看不下去了：“这样能行吗？万一人家来了，把车给人家弄坏了，不好说呀！”

　　“没事！他刚放这的，明天才来开！”“不然，你这车也找不出毛病呀！”两名维修工一唱一和。

　　不一会儿，车“试”好了，原来是刹车分泵坏了，而一个刹车分泵只需要100块钱！

　　陈师傅生气了：“一个100块钱的毛病，你们反反复复收了我1000块钱！”

　　生气归生气，配件都换上了，也不能再拆下来！陈师傅只能交钱走人。

　　陈师傅决定今后再也不去那家维修店了。“花冤枉钱不说，保不准什么时候，我的车也成了‘样板车’，卸来卸去的，谁能受得了？”陈师傅心有余悸。

　　了解内幕的丛先生说，陈师傅的经历一点也不足为怪。据他透露，目前许多维修业主不愿意聘请修车的行家里手，因为那样要付给高额工资，但仅靠修车带来的利润有限，倒不如请一些技艺不高的“二把刀”，有了毛病只换不修———换件业主才有更多的赚头。

　　[采访札记]我市汽车维修行业近两年发展势头迅猛，但由于门槛不高，一些不具备经营资格、技术水平不高的人也进入了这个行业，造成了目前维修业从业人员素质参差不齐的现状。建议消费者为防备落入维修陷阱，最好掌握一些机械和维修的基本知识，以免不懂技术而只能任由汽车维修店“宰割”。(本报记者文/图)