受周二原油上涨的影响，周三上海燃料油再次上涨，主力0609合约上涨46元。目前，利多因素不断出现是推动原油价格的主要原因。

　　首先，夏季是用油高峰季节，尤其对汽油的需求。即使是在油价已经创出历史新高之后，用油依然如故，并没有出现高油价对需求的明显抑制作用。

　　如果连续分析美国能源署（EIA）公布的数据，可以看出需求在不断增加。截至今年5月初，美国汽油消费平均为每天896.2万桶，6月初已经达到920万桶。截至6月30日的4周，汽油的日均需求为950万桶，比去年同期增长1.4％，达到了最高月水平。

　　上周公布的数据说明美国汽油需求上升了1.1％至每日964.5万桶，是第二高水平，去年7月1日当周的汽油需求创下了最高记录。但是上周公布的汽油库存却是增加的，这主要是因为汽油进口增加。数据显示，6月23日当周美国汽油日进口不到100万桶，而6月30日当周汽油日进口已经接近130万桶，远远高于近5年日进口平均值80万桶，而近10年的平均值是60万桶，可见进口增加之多。

　　不仅美国对原油的需求在增加，最大的发展中国家中国的原油需求也在不断增加。根据中国海关7月12日公布的信息，今年1-6月我国原油进口7333万吨，同比增长15.6%，其中6月原油进口1179万吨。同期，成品油进口增加16.1%，达1823万吨，其中6月为408万吨。

　　由此可见，高油价并没有对需求形成明显的抑制作用，需求依然强劲，这是原油价格不断上涨的内在动力。

　　其次，伊朗核问题悬而未决，随时可能成为推动油价的动因。西方敦促伊朗在16日的G8高峰会前，对其提出的经济以及外交激励方案作出明确答复，但伊朗在周二同欧盟的会议中抵制了这种压力。本月15日前，伊朗问题的走向是左右油价的一大主因。

　　再次，天气因素（主要是随时可能出现的飓风）肯定会推高油价。近两年飓风导致原油设施的破坏使油价飞涨，人们对飓风如惊弓之鸟，因此飓风季节的到来，必将引起油价上涨。

　　而目前，对油价利空的因素却很少，伊朗问题如果能解决，就会转化为利空，库存的增加也会抑制油价，但是目前这种可能性较小。

　　燃料油的供应却是相对充足的，尤其是新加坡。亚洲市场平均每月收到从欧洲抵达的250万吨燃料油船货，本月预计将有360万吨至370万吨的船货，明显高出正常水平31.51%。大量套利船货的抵达对新加坡市场的基本面会产生不利影响。但是，近两周新加坡公布的库存显示，库存虽在高位，但是却在不断减少，这说明需求强劲消化了大量到货。只要新加坡的库存不再大幅增加，那就说明消费可以消化到货，否则库存连续大幅增加，必将影响到价格。

　　黄埔市场目前陷入进退两难的状况，一方面是黄埔受供应充裕及需求低迷打压，价格上涨乏力；另一方面最近国际油价上涨，对油价形成支撑。在夏季，只要新加坡燃料油价格不大幅下跌，黄埔市场也不会大幅下跌，那上海燃料油下跌空间就不大，很可能随原油涨多跌少。