7月2日下午3点，较场口车站，一乘客（画圈者）排队乘810，因无1.5元零钱，不得不离去。

　　本市近年顺应城市发展推出的无人售票中级客车，在线路逐渐增多的同时，不少乘客日前也纷纷喊累——1.5元起步价的分段票制，找零实在太麻烦。记者深入体验后发现，公交公司现有的零钞兑换等措施没有彻底解决找零矛盾。

　　投诉：没零钞上了车又下车

　　805路无人售票中级客车往返于沙坪坝区的重大站和堆金村站。在重庆纺织品检测站上班的刘敏，常乘坐这一路车上班，很多次费劲地挤上车，却因摸不出五角零钞无奈下车，多次因此迟到。

　　小刘还注意到，该路车沿线遇此困扰的乘客不在少数。他询问得知，805路中级客车在起点站和终点站都设有零钞兑换点，但对于自己这类中途上车的乘客，没带够零钞就很不方便。

　　刘敏不解，以前乘坐中巴车时，常常就有1.1元、1.2元的收费，为那一两毛钱，已产生过很多矛盾。如今无人售票中级客车，实行1.5元起步价的分段票制，难道公交公司就没预料到这些矛盾？

　　为此，部分市民认为，中级车的服务应包含找补零钞等相应的项目，不能单纯为了节约成本而缩减乘务人员。在一条线路设置两个零钞兑换点，不能从根本上解决找零难问题。

　　体验：记者成了售票员

　　昨前两日，记者连续乘坐市内多条线路的无人售票中级车，充分感受了零钞难找补带来的种种不便。

　　前天上午10时，记者在南坪二小区坐上了810路中级车。由于身上只有10元面额的钞票，上车后，驾驶员告知先把10元钱塞进票箱，再从随后上车的乘客手中找补。

　　看着车上大部分空座位，记者却只能站在引擎盖边，眼巴巴盼着多上几个乘客。车停南坪站，因记者动作慢了一拍，第一个上车的女乘客已把零钞塞进了票箱。情急之下，记者伸手夺了下一位女乘客手上的钞票，女士本能一缩，对着记者金刚怒目，幸好驾驶员及时解释，否则就被当作贼了。

　　随后，记者用身体堵住票箱，笑脸要求每个上车乘客将钞票交到自己手上。足足当了两个站的售票员，终于收回8.5元零钞，引擎盖的高温把记者烤得毛焦火辣，热汗直淌。刚找个座位坐下，发现又一个没带零钞的女士已接替记者，在引擎盖旁“站岗”了。

　　829路无人售票中级车一驾驶员说，一些只坐一站路的乘客，把5元10元的钞票塞进票箱后，因到站找不回零钞，往往骂驾驶员。他们只得忍着，因为按规定驾驶员严禁接触钞票。还有一些乘客，因自己没有零钞，上车后拖着不买票，到站后就逃了。

　　前天下午5时过，较场口车站，正值下班高峰，乘客们拼命地往810路中级车上挤。细数，引擎盖旁站着三名男子，正乱哄哄地争抢乘客塞往票箱的零钞。其间一张一元的钞票飘洒在地，两个男子同时弯下腰去捡，堵住车门，惹得后面的乘客抱怨不休。

　　该车驾驶员告诉记者，路队没有在此站点设置零钞兑换点，所以只得建议乘客相互调剂解决。但对于乘客手中的100元、50元大面额钞票，就没有办法，乘客只得换乘其他车辆。每辆车每天需找补零钞的乘客约占30%，由此引发的不快甚至吵闹，每天都会遇到两三回。原本条件舒适的中级车，反而给部分乘客带来了不便和不快。

　　调查：现有办法还不够好

　　记者采访多家公交公司相关负责人，他们均承认零钞找补存在客观矛盾，但已采取措施弥补。

　　公交公司一相关负责人称，中级客车实施无人售票，并不全是为了降低运营成本，而是各个大城市公共交通发展的普遍趋势。重庆目前各公交公司中级客车已有上十条线路实行无人售票，今后将继续扩大。

　　因为乘客反映零钞难找补，公交公司称各个路队都花了气力进行解决，他们认为这矛盾会逐渐消除。首先，无人售票中级客车每条线路至少设立了4个零钞兑换点，一般在起点、终点和途中大站点；其次，中级车主要服务沿线固定乘客，会逐步习惯无人售票制，出门都会准备零钞；再次，随着交通IC卡越来越普及，这些矛盾将不会存在。

　　但市民认为，公共交通服务于最广大的市民，只要是无人售票，1.5元起步价的分段票制带来的零钞找补矛盾始终存在。各公交公司不该漠视此矛盾，而应采取积极的措施。比如，可将票价定为一元或两元整数的一票制，或在各站台都设置零钞兑换点等。

　　晚报记者 丁香乐 毕克勤 摄

　　来源： 2006-07-13 06:06