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“哥德堡号”将要穿越包括新造大桥、南部快线珠江大桥、番禺大桥、华南快线南部洛溪大桥、新光大桥、丫髻沙大桥、鹤洞大桥在内的7座跨珠江大桥。
本报讯（记者周祚 通讯员李斌）目前，已进入南中国海的“哥德堡号”正在全速向着广州海域驶来。昨天，广州海事局发布“哥德堡号”访问广州期间系列活动进出广州港和珠江内河航道的水上交通安全保障、管制工作方案。据悉，“哥德堡号”17日进入珠江口的桂山国际锚地，18日抵达南沙港，20日驶靠洲头咀码头，其间，在珠江广州内港航道上，它会降下桅杆驶过河面上的7座大桥。
南沙码头
实施交通管制不封航
据广州海事局有关负责人介绍，根据方案，“哥德堡号”将于本月17日至桂山锚地海面，由广州海事局派出的一艘编号为“海巡1517”的海巡船引领进港。在这里稍事停留，将经由榕树头航道－伶仃水道，抵达南沙集装箱码头。从这里开始，广州海事局将对“哥德堡号”附近水域进行交通管制，将出动3条海巡船，围绕以“哥德堡号”为中心，半径200米的区域进行管制。
虽然“哥德堡号”沿途进行清道和交通管制，但是并不封航，南沙港、黄埔港等各个港口的正常业务还将照常运营。
进入广州
船上悬挂瑞典、中国国旗
据了解，“哥德堡号”船高达47米，露出水面的部分也有近40米高，即使放下桅杆，它也通不过海珠桥、解放桥等市中心珠江北河道上的跨江大桥。因此，“哥德堡号”将不会由繁华的市区水道进入，而是选择了从大濠水道，走鹤洞大桥那一面的珠江南河道进入洲头咀。
按国际惯例，“哥德堡号”进入中国海域后，“必须悬挂瑞典和中国国旗。在驶往洲头咀码头期间，广州市海事局将在珠江隧道、鹤洞大桥、人民桥三面航道出口设置三道封锁线，保证“哥德堡号”顺利停岸。此次迎接“哥德堡号”的活动中，市海事局还启用了先进的VTS（保障船舶航行）进行实时监控，凡是在广州水域活动的船只都在它的视线范围内。
“哥德堡号”访穗路线
17日，进入珠江口的桂山国际锚地，经由榕树头航道－伶仃水道，抵达南沙集装箱码头。
18日，“哥德堡号”会由南沙集装箱码头驶往南沙客运码头（在这里，广州市将举行盛大的欢迎仪式）。沿途，5条海巡船将执行护航和清道工作。为了方便媒体拍摄，船队将特意保持以“一字型”或“品字型”行进在航道上。
19日，“哥德堡号”自从进入珠江航道后，将会一直沿着主航道驶入内港。从南沙港启程后，它的行进路线是南沙客运码头－虎门大桥－莲花山航道－新沙集装箱码头（贵宾在这里上下船）－黄埔客运港。
20日中午，“哥德堡号”从黄埔港出发，沿着内港航道由大濠水道－铁桩水道－新造水道－沥滘水道－内四码头，最后抵达广州市内的洲头咀码头（将在这里停泊一个月）。
在这一天的航行中，海珠区将举行“龙舟激扬迎古船－海珠日”活动，届时将组织龙舟和花船迎接“哥德堡号”进入洲头咀。
“中国比萨”，真香！
2006年7月12日 星期三 晴
今天，又是我帮厨的日子。写了那么多天的航海日志，一直没有写一写帮厨。其实，在船员的眼里，帮厨才是最苦最累的活。在温度高达40℃的厨房里，我们要工作4个小时，洗净80个人用过的脏盘子，切好上百个大大的土豆，甚至连包过生牛肉的脏塑料，我们都要一点点把上面的血水洗干净，再用布擦干。洗净用过的所有塑料包装纸，并进行真空处理，更成了帮厨船员的“必修课”。
做完清洁工作，我的搭档丹尼斯决定教我煮咖啡。在丹尼斯手把手的“培训”下，我学会了装咖啡粉，加水，调试咖啡壶的位置，把握咖啡的浓度。“名师出高徒”，很快，我亲手操作的第一壶咖啡新鲜出炉了，在芬芳四溢的咖啡香里，丹尼斯伸出了大拇指，“supergirl”。
刚煮完咖啡，就见央视记者老沈带着广州美女水手张洁走进了厨房。只见老沈变魔术般拿出了一团发过酵的面粉和一盆肉馅。我们顿时欢呼起来：今晚有烙饼吃啦。这边厢老沈拿出擀面杖，三下两下，一张饼就做成了，那边厢张洁热了油锅，把饼往锅里一搁，略等一会，娴熟地拿锅铲一翻，这饼很快就烙成了。
“独乐乐，不如众乐乐”，老沈和张洁挥汗如雨，烙了80个人的分量，盛情邀请全船的瑞典朋友品尝中国美食。这下，整个“哥德堡号”都轰动了。很多瑞典朋友吃完烙饼以后，热切地问道：“我们到了广州能吃到这样的‘中国比萨’吗？”我们微笑着告诉他们：广州是美食天堂，他们不仅能吃到这样的“中国比萨”，还能吃到很多他们想象不到的美味。看着“哥德堡号”激起的浪花层层退去，美食天堂近在眼前啦。（特派记者王月华、周涛）
祭海迎友船
本报讯千年南海神庙将迎接远道而来的“哥德堡号”商船，昨天下午，“南海神·广州日报号”仿古船从黄埔古港试航抵达南海神庙码头,在黄埔区南海神庙广场举行了大型祭海仪式彩排。
祭海礼节庄重古朴，由400当地的民众组成，祭海仪式将以清康熙期间的民间祭海仪式为原型，通过上香、呈上祭品、读祭文、“送神”等仪式表示对海神的恭敬（见上图，高鹤涛摄）。 |
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