重新敞开的国门

　　7月6日中午，天上下着毛毛雨。印度商人沙德帕依第一次通过乃堆拉山口，进入了位于中印边境中方一侧的仁青岗市场。据他说，46年前，他的爷爷，中印边境的一个商人，每月赶着马队来往乃堆拉一次，采购中国货品，并把印度的甜茶卖到中国境内。帕依挪动着庞大的身躯，兴奋地在人流中挖掘便宜的中国货品。一只牦牛的模型和一些剪刀吸引了他。40美元虽然有点贵，但相同的价格在印度不可能买到这么多好的中国货品。

　　帕依在印度锡金邦首府甘托克经营一家纺织品店。重开乃堆拉山口后，包括他在内的100名印度商人可以乘坐公共汽车，到中国境内距离乃堆拉山口东北约16公里处的仁青岗边贸市场做生意。相应地，中国方面的100名商人也可以去印度境内的昌古边贸市场经商。

　　“我现在最希望的是能从乃堆拉这里自己开车到拉萨，看看珠峰，然后坐火车到北京看天安门。”帕依满面憧憬地说。乃堆拉山口海拔4545米，距离拉萨460公里，距离印度沿海城市加尔各答约550公里，曾是古代“丝绸之路”南线主要通道，也是中印之间主要陆路贸易通道。20世纪初，这里的年交易额占当时中印边贸总额的80％以上。自1962年后，两国撤销了各自边贸市场，乃堆拉山口由军队把守，边贸通道也被铁丝网隔离。今年6月18日，中印两国官员在拉萨决定，于7月6日重新开放仁青岗和昌古边贸市场，扩大边境贸易。

　　边贸市场的开放，给中国商人也带来了机会。浙江商人钟明，在温州开了一间小制衣厂，货品全运往西藏销售，得知了通关的消息后，连夜从浙江赶往拉萨，拉上生意伙伴，乘坐了12个小时的车，到达了边境小镇亚东。细心的钟明发现，柏油路到了康马镇就变成了沙石路，这让他有点纳闷，就这样的路，往后怎么能大批量快速运送货物到印度？不过怀着试探的目的，他还是通过关系，以2万元的月租金拿到了仁青岗边贸市场的一个铺位。7月6日，市场开通日，他确实赚了一把，几个来参观市场的印度客商在他那里把大部分的衣服都买走了，另外还有一些优厚的订单。“机遇就在国门，赚钱要靠眼光。”他不断重复自己在当天原创的一句口号。他还想把这句话翻译成英语对联，挂在自己的铺位上。

　　边贸开通，当地商人更是得天独厚。尼玛多吉，亚东的一个日用品商店的老板，经营了10年的店，从5平方米发展到70平方米，成为当地一个成功的个体户代表。他很容易就在市场拿到了一个铺位，摆放上他的日用品和一些旅行纪念品。“印度那里海拔低，没见过牦牛，这些牦牛玩具一定很有吸引力。”果然，当天市场一开通，20只开价为30美元的牦牛玩具被客人一扫而光。一个来自印度锡金邦首府甘托克的商人说，他只听到过在这边做生意的爷爷说起牦牛，自己也只是在电视上看过。

　　有数据显示，上世纪90年代初，中印贸易仅为2亿美元左右，现在则达到200亿美元，但与中国上万亿美元的整体对外贸易额相比，中印贸易的份额显然还比较小。

　　“这个边贸通道的恢复，必然会对西藏地区的经济发展起到强有力的拉动作用，不仅加快西藏的对外开放步伐，而且大幅度提高边境地区居民的生活水平。”中国现代国际关系研究院研究员马加力认为，二三十年后，随着青藏铁路的进一步延伸，内地的商品将更加便利地运送到西藏，也会更加便利地通过西藏运送到印度等南亚国家。

　　有分析称，乃堆拉山口边贸通道的重新开放，标志着中国－南亚陆路大通道已初具雏形。在乃堆拉山口通关以前的中印贸易很多都是通过海运转陆地运输。货物由香港或者上海的港口运输到印度的沿海港口。青藏铁路全线通车运行，从中国内地通过乃堆拉转往南亚的商品数量和种类将剧增。届时不仅中印边境贸易的潜力不可低估，中国西南与南亚连成一体的局面也很有可能出现。

　　不过，7月6日这一天，两国挑选出来的商户只是象征性地互访一下。7月7日，原定开放的市场，只有寥寥几个人，仁青岗市场里面3个给印度商人的铺位还是空置着。

　　7月10日早，浙江的胡老板就早早开门等待印度商人，可来的都是国内的商人。他们都想到印度的昌古市场寻找商机。但目前还没得到官方消息，不知能否到印度边贸市场去。胡老板空坐了一天，连一个印度人都没见着。

　　这天晚上，亚东的雪莲华朗玛厅里，来自玉树的藏族民间歌舞团在为客人表演。平时的歌舞厅人不多，可是口岸开通后的几天里，每晚都挤满了来自各地的商人。朗玛厅的老板扎西很庆幸自己有预见性，早早把卓玛这几个歌舞团的藏族美女请来演出。“以后我要在亚东开连锁朗玛厅。”喝了几杯的扎西向朋友发誓。

　　7月7日下午，乃堆拉山口，昨日的开通仪式余温未消。守卫在山口的武警余龙正用中式英语和几个印度士兵学印度语。“oodbye how to say in ndu﹖”印度军官瓦杰守卫在山口也有3年了，正高兴地站在中国的边境线上和中方的武警拍照留念。“通关了，我们两方的关系也明显缓和了。”瓦杰表示。两国士兵的谈笑声融入了满山的雾气里。“印度人还是挺友好的。”余龙对身边的战友说。