江苏商报报道 本报记者 杨余德 报道
青藏铁路通车运营了,青藏高原上的居民们迎来了新生活。同时,全国各地的商人们也纷纷走进那片热土,搜寻新的商机。其中,少不了去“世界屋脊”掘金的南京商人的身影。
记者获悉,来自栖霞区的南京铅锌银矿公司,率先进入西藏,抢滩西藏矿业。该公司成为南京乃至国内进入西藏地区的采矿企业先行者。
公司负责人张美山介绍,2001年,作为唯一一个市政府慰问墨竹工卡代表团的企业代表,墨竹工卡县相关负责人就向他详细介绍了当地丰富的矿产资源以及矿产分布。据了解,西藏已发现100多种矿产、1800多处矿产地,探明有储量的矿产36种。其中有17种矿产储量居全国前9位,目前西藏已探明的矿产资源潜在价值高达6504亿元。
在丰富资源的诱惑下,2002年,作为墨竹工卡县招商引资成果,南京铅锌银矿公司投资400万元在当地拿下了约0.9平方公里的采矿权,并建设了一个分选厂。因此,他们也是该县第一家工业企业。
张美山介绍,昂仁县位于日喀则地区,距离拉萨600多公里,全县地处海拔5000米以上的高原,由于高原自然条件恶劣,每年的采矿期只有7个月左右的时间。即便这样,只用了2年多的时间,墨竹工卡的矿点便给企业带来了800万元的利润,尝到甜头的铅锌银矿加快布点,目前,已经投资近2000万元,先后在当雄县和昂仁县建立采矿点。
“最初决定入藏开矿是很痛快的,但是建设过程的艰难却超出想象,主要是由于运输困难。”南京铅锌银矿公司办公室主任刘柳说,“内地200多元一吨的煤炭,在拉萨卖到700元,有些地方甚至更贵,如此高的差价,主要是恶劣环境下长距离运输造成的,高运价、高损耗还有低效率。”
青藏铁路通车后,西藏矿藏由于交通不便难以开发的历史将宣告结束。西藏丰富的矿产资源基本位于铁路沿线,或位于线路的辐射范围之内,铁路每吨每公里0.12元的低廉运价将改变矿产高价的现状。面对摆在面前的金矿,铅锌银矿公司负责人张美山说,目前,公司已经把探矿的重点转向了西藏,争取在两三年内,在西藏的采矿规模达到35万吨的水平,换而言之,是要在西藏再造一个和栖霞一样大的铅锌银矿。另悉,除了铅锌银矿,来自南京民间的铬铁矿等好几家企业也正在西藏积极布点。
相关人士表示,随着矿业建设的日渐红火,越来越多的行业也将会在西藏找到自己的“金矿”。即将乘坐青藏铁路进藏的省中旅张岩说,随着旅游和采矿业的兴起,接下来,西藏地区的交通、宾馆、建工、建材、金融等行业即将面临新一轮的快速增长,如果能把南京的技术、资金、信息、人才优势和西藏的资源、旅游优势都发挥出来,完全可以实现双赢。
(编辑 小娜) |