中哈输油管可防“马六甲瓶颈”

　　能源专家：以管线进口原油对我国石油安全战略意义重大

　　7月11日18时45分，来自哈萨克斯坦的原油注入我国首条大型跨国输油管线的计量储罐，这标志着我国开始以管线输送方式从国外进口原油。最近一两年，国际国内成品油价格持续上涨，已影响到普通百姓的生活。中哈输油管线虽然距离我们较远，但仔细分析它的开通，这其实是一个特殊“信号”。

　　12日下午，上海财经大学石油石化研究中心主任隋舵教授详细分析了中哈输油管线开通的背景和意义。

　　背景油价和需求持续上涨

　　“油价上涨”是2006年世界经济的一个关键词。国际上，由于受伊朗核危机、美国汽油供应吃紧等因素影响，国际原油期货价格今年已多次刷新历史最高纪录，国际石油资源争夺战近乎白热化；在国内，部分地区一度出现“油荒”，国家发展和改革委员会多次调高汽油、柴油和航空煤油价格。

　　隋舵指出：“在这些复杂的‘石油事件’背后，有一个不容忽视的问题：中国的石油安全。”

　　国家发改委有关数据显示，我国的石油需求量近年来迅速增长。2005年，我国石油净进口达1.36亿吨，约占全国石油消费量的42.9%。因此，如果再次发生国际石油危机，后果严重。“有专家预测，我国石油的对外依存度将达到60%左右，能源紧缺越来越成为制约中国经济发展的‘瓶颈’之一。”隋舵说。

　　困境马六甲运输负担重

　　“要谈中国石油安全，就绕不开马六甲海峡。”隋舵解释说，“马六甲海峡是我国石油进口最繁忙的一条通道，责任重，风险大。”

　　马六甲海峡是一条长800多公里的狭窄水道，它承担着全球贸易1/4以上的货运量，地理位置的战略重要性十分突出。由于目前中国的石油进口主要来自中东、非洲等地区，所以我国约65%的石油进口要通过马六甲海峡，它对中国能源供给不但具有“一剑封喉”的重要作用，也存在不可避免的潜在风险。

　　因为各种国际势力都在试图染指并控制马六甲海峡航运通道，再加上海盗猖獗、狭窄的水道本身运力有限以及其他政治变数，我国除了加强国际合作、共同维护马六甲海峡航行安全之外，探寻和开辟石油来源及运输的新途径、突破马六甲海峡这个“瓶颈”，已成为我国石油安全战略中的核心问题。

　　突围联通中亚牵手俄罗斯

　　“我国以管线输送方式从哈萨克斯坦进口原油，也就有了连接西部里海的一条便利通道。”隋舵说，“中哈石油管线的设计容量是每年输送约2000万吨原油，相当于中国2005年原油进口量的15%左右。”

　　这只是计划的第一步，此条中国西部的石油运输大动脉还要往西一直修到里海海边。在里海大陆架，已探明的石油储藏量高达24亿吨，预计总储量达70亿吨，它将成为继中东之后的世界第二大产油区。

　　另据了解，泰纳线（东西伯利亚—太平洋石油管线）一期工程已开工，其中有一条支线通往中国大庆。“届时，通过中哈输油管线和中俄泰纳线，将进口至少4000万吨原油，这将实现我国石油进口来源和运输通道的多元化。”隋舵说。据《新民晚报》