天津港进口燃料班轮化运输给炼油企业带来了甜头。

　　连日来，山东恒源石化公司的负责人王先生频繁往返于天津港石油化工码头公司与自己的炼厂之间，忙得不亦乐乎。问其原由，他兴奋地告诉记者，自从天津港进口燃料油定期航线开通后，他再也不用为油价高和买油难而四处奔走发愁了。现在，只要在天津港石油化工码头公司搭建的外贸燃料油现货交易平台上，就可以很方便快捷地采购到品质更优质、价格更经济的生产原料。其实直接受益的不只是山东恒源石化公司一家民营炼油企业，如今河北、山东等周边腹地近20家企业都尝到了天津港进口燃料班轮化运输所带来的实惠与甜头。

　　近年来，国际市场原油价格持续攀高，近期更是创下了每桶75美元的历史新高，许多国内石化企业饱受高油价所带来的不利影响与制约。针对这一问题，天津港石油化工码头公司转变思路、另辟蹊径，成功开发了原油的代替型炼化原料———DM系列进口燃料油，并建立了深入至河北、山东腹地中小型炼厂的陆运快速通道。在此基础上，天津港石化码头公司今年紧跟市场需求，联合国内进口燃料代理商和运营商，主动走出国门、向海外要市场，为客户开发了更适合深加工的DM100优质低硫燃料油，并直接把营销平台建立在了产地，打通了黑海至天津港的国际航线，以大批量集中采购、10万吨级船舶运输的直达方式，首开了进口燃料油“直采直航直运到门口”的油品班轮化运输新模式，进一步降低了总运营成本的支出，从而达到了与客户、船方、库区的多方互动受益、互动共赢、互动发展的良好效果。

　　据天津港石油化工码头公司市场营销部负责人介绍，该航线已于今年6月底投入试运营,航线西起俄罗斯黑海新罗西斯克、东至天津港石油化工码头公司，全长约1.7万海里，每季度两个航次。航线开通后，每吨燃料油可为客户缩减20多美元的采购成本，并为天津港新增油品吞吐100多万吨。随着今后腹地需求量的不断加大，油品吞吐量还将会大幅度增长。届时，天津港进口燃油料在环渤海地区和国内的市场占有率将由现在的不足10%与5%，提升到35%与20%以上，一跃成为我国北方进口燃料油的集散枢纽港。

　　（本报记者 陈西艳 通讯员 何明波 张媛）