本报记者　陶菲　实习生　王芳金陵晚报报道绕城公路之外还将“环绕”一条快速通道，从江南到江北届时只需要半个小时。近日，国家发改委正式批复了沪蓉国道主干线南京绕越公路东南段的工程可行性研究报告，这意味着南京“大外环”建设拿到了“准生证”。记者从交通部门了解到，“大外环”——南京绕越高速公路东南环线路目前已经确定，线路全长41．06公里，沿线共设7个互通立交，年内将正式动工，工期为3年。

　　绕越公路环抱新城

　　一直以来，南京城市周边的过境交通主要依赖于1994年9月通车的绕城公路。但是，随着城市规模的拓展及一城三区的发展，现有的绕城公路已经成为城市中心的一条通道，其集疏过境交通的功能开始逐步弱化。在这样的情况下，南京绕越高速公路的建设规划应运而生。据介绍，绕越高速公路全长约147公里，全线双向六车道，路基宽34．5米，设计行车速度120公里／小时，各方面标准均高于绕城公路。其中，长江三桥、江北段等路段已于2003年开工建设，东南段也于今年开工建设。与过去的绕城公路相比，绕越高速公路环包了主城、江宁、仙林、江北多新市区，全线合围之后真正形成南京对外过境交通的“绕越南京城”。

　　暂定7个互通立交

　　记者在采访中了解到，绕越高速公路沿长江三桥至沪宁高速方向共设7个互通立交，其中在与宁丹公路交叉口附近设东善桥互通，在与机场高速交叉口附近设南庄互通，方便江宁区西部地区交通出行；在与宁溧公路交叉口附近设小周庄互通、在与天元路交叉口附近设河西互通，方便东山新市区南部地区交通出行的需要；而为了方便南京城东地区交通出行的需要，“大外环”将在原麒麟镇附近设麒麟互通、在与沪宁高速交叉口附近设阳山互通。另外，设在东山新市区东部上坊地区的东山枢纽工程将成为宁杭高速公路二期与绕越高速公路共用的互通式立交，实现便捷对接。

　　西接三桥东连四桥

　　交通部门有关人士介绍说，未来南京的对外交通格局将有两个大环搭出骨架。其中绕城公路和江北大道、长江二桥、长江五桥组成“一环”；绕越高速则是在“一环”之外，把南京已经建成通车或在建、拟建的12条高速公路以及过境的4条国道、数条省道的交通主脉串在一起。虽然绕越公路通车已经10年，但到今天还没有真正形成“环”形交通网络。目前的绕城公路起于宁合一级公路的侯庄，在滨江到吴村间经板桥汽渡过长江，再沿长江二桥穿过八卦洲到雍庄宁扬一级公路。而按照规划，长江梅子洲（江心洲）大桥建成取替板桥汽渡后，一环才算真正形成“环”。而绕越公路西接已经通车的长江三桥，东连即将开工的四桥，与年内通车的宁淮高速公路共同构成“二环”高速通道。这也意味着，“二环”将先于“一环”合围。

　　半个小时跨过长江南北

　　交通规划专家介绍说，未来“一环”和“二环”全面合围打通后，再通过赛虹桥、双桥门以及未来的高桥门、东山几个大型立交枢纽互通连接后，南京的交通将变得顺畅。未来，不管你在主城的什么方向，只要驾车都能够在15分钟之内驶上快速内环，然后再通过“一环”进入“二环”，跨越长江南北顶多只需要半个小时左右。另外，结合长江上十条过江通道的全面建成，南京将形成“以主城为中心、两环为纽带、十二条线路为骨架”的“两环十二射”格局。