金陵晚报报道7月1日，京沪铁路电气化改造货运电力机车顺利通车，客运电力机车何时才能上路开跑、何时才能乘坐“电车”出门成了南京市民目前最为关注的焦点。记者昨日获悉，铁道部近期将在全路段范围内选拔200名“动车组”司机出国深造，南京有15名司机被选中。

　　司机驾照分为“3大类”

　　“现在南京的列车司机有几百人，他们的驾驶证主要分为3大类。”相关人士告诉记者，列车司机的驾照分为C照、B照和A照3类。其中，持有C照的司机只能驾驶蒸气机车，持有B照的司机驾驶内燃机车，持有A照的司机则可以驾驶刚刚开跑不久的电力机车。相关人士告诉记者，早在今年5月份，上海铁路局就组织辖区内的几十名列车司机去宝鸡司机学校进行学习，之后，上海铁路局又在南京组织了一次大规模的考试，“经过两次的系统培训，到目前为止，南京持有A照的电力机车驾驶员约占司机总数的20％。”

　　电车司机有资格竞选

　　“这次选拔将对司机提出更高的要求，将从有A照资格的司机中精选出‘动车组’司机”，挑选出的“动车组”司机将驾驶时速200公里的客运电力机车。相关人士说，前段时间抵达南京的两台客运电力机车是国产的，最高时速只能达到170公里。这次选拔出的15名出国深造的司机，学成回国后将驾驶进口的时速达200公里的客运电力机车。“这次选中的15名司机，必须达到5方面的要求。”相关人士告诉记者，首先，必须持有电力机车驾驶证；其次，驾龄必须两年以上；第三，驾驶的里程数必须达10万公里以上；第四，必须有与机务相关的专业中等文凭；最后，司机个人的身体必须健康。

　　加班加点“备战”客运

　　此外，记者还了解到，为了尽快熟悉已经抵达南京的两台客运电力机车的操作流程，持有A照的司机师傅们正在紧张的练习中。相关人士说，经过基本交接和维护保养后，持有A照的客运司机将先在站内进行试运行，等逐渐掌握了整个操作流程后，再“装”上车厢整列在铁路上运行。“别小看这两台客运电力机车，目前可是我国生产的最为先进的机车。”相关人士告诉记者，这种车型将在今后逐渐成为主力车型。　李修东　仲毅