江苏商报报道 本报记者　陈晓　报道

　　这次华宇通用新购的直升飞机上天，就有不少媒体开始打听乘坐直升机要花多少钱了。目前公开的报价是每小时2万元。然而记者通过多方了解，这个价格仅仅是一个参考价格，最后正式经营的价格肯定要超过，因为每小时2万元连成本都收不回来。

　　说到对飞机的了解，总工程师李庆昌最有发言权。李工给记者粗略算了一笔账：小飞机是从意大利进口的A119，售价为300万美元。加上关税、运费，A119花费了公司约3000万元人民币。大飞机是从俄罗斯进口的米—171，因为是双发飞机而且机身大许多，总共花了4000万。

　　跟汽车一样，买飞机容易，养飞机难。一架飞机一动不动，一年就要花去两三百万。首先是保险，直升飞机是强制保险的，每年保费为飞机造价的4%左右。“我们这次跟保险公司谈了很长时间，才把保费降到3.5%。”记者算了一下，两架飞机光是保险费，一年就要210万。此外，飞机现在停放在禄口机场的机库中，有专人进行看管，放一天就要收一天的钱。这些都是飞机的固定成本，即使公司还没有正式经营，这些钱都要一分不少地交出去。

　　飞机不动就已经花费巨大了，而飞起来更是耗费惊人。李工告诉记者，米-171飞起来每小时耗油800公斤，现在的油价是每吨5000元左右，光烧油每个小时就要4000元。飞机每年都要按时进行大修、小修，定期还要更换零件，这些费用都要摊进每小时的飞行成本里去。他们进行了一个粗略的计算，两架飞机的维护费用，每年高达300万元。

　　这些成本都是看得见，算得出的。还有一些隐性成本也要考虑在内。两架飞机总共聘用了8名飞行员，12个机务人员。因为没有专业人员的储备，这些人都是从其他航空公司高薪挖过来的。为了维持正常的运营，公司还有20多个行政人员。所有人的工资福利，公司运营需要的行政成本，都要算在飞行成本里。

　　最重要、也是最容易被人忽视的，就是飞机的正常折旧。飞机有一个正常的使用年限，即使保养得当，到了规定年限就应该报废。而当初购买飞机的费用，就应该计算到每年的成本当中。两架飞机总共价值6000多万，如果按使用25年计算，每年的折旧就要240万。据了解，因为竞争激烈，国内很多通用公司的做法无非是忽略折旧，或是拼命延长飞机寿命。按袁总的话，这样做等同于慢性自杀。

　　这样算下来，光是三大项支出每年就要800万左右。飞机使用越多，摊到每小时成本就越少。而通用航空任务量比较少，据专业统计，国内经营比较好的公司，飞机在全寿命的25年间，总小时量也在3500～4000小时以内。即便按照每年200小时的飞行量计算，华宇通用的成本也在2万元左右。看来花2万元，恐怕还不能上天飞上一个小时。

　　(编辑　小娜)