近日，厦门市副市长潘世建在向市人大代表通报重点建设项目进展情况时提到了这一说法。

　　据介绍，快速公交系统简称为“ＢＲＴ系统”（ＢｕｓＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ），是介于轻轨与常规公交之间的一种新型地面交通运营系统。

　　据了解，这种系统像地铁一样把几辆车编成一组，在专用通道上运行，同时设有买票、检票、候车站台，能起到瞬间疏散大客流作用。

　　厦门市人大有关工作人员向记者证实，在前天的通报会上，潘世建的确提到了ＢＲＴ一事，但并未形成文字材料，潘通报的幻灯片上也没有这个标题。“当天潘副市长谈了很多问题，ＢＲＴ并不是重点。”

　　据交通部门有关工作人员透露，建设轻轨最大弊端在于厦门的客流量不够大，而轻轨成本过高，另外，轻轨建好后将无法改道，这对于交通规划是一个挑战。

　　该说法与潘世建的解释形成了照应。

　　潘认为，对于处于大发展中的厦门来说，现阶段建设轻轨时机还不成熟，一方面客流量不够，另一方面投入过大。

　　但厦门建轻轨的想法由来已久，早在2004年，厦门市规划局就委托中国城市规划设计研究院和日本中央复建工程咨询株式会社分别编制了轨道交通规划方案，并邀专家评审。

　　今年初，厦门各大媒体纷纷披露，厦门轻轨将在2008年前开建，届时市府还将挂牌成立“城市轻轨建设指挥部”，督办轻轨建设事项。

　　另一个重要步骤是，3月31日，在厦门市十二届人大常委会第二十六次会议上，“尽快建设城市轻轨交通”被列入市人大常委会议程，交由市政府办理。

　　据人大一工作人员介绍，潘世建提到的ＢＲＴ是在北京考察后得出的，我国首条ＢＲＴ线路在北京建成，时间是2005年12月30日。