深陷“科龙事件”漩涡的*ST亚星（600213）昨天发布公告，亚星客车集团将当初转让给格林柯尔的的股权原封收回。*ST亚星是格林柯尔系“三驾马车”中最后一家脱离格林柯尔的上市公司。此前，海信、长虹先后并购了科龙电器及美菱电器。

　　*ST亚星昨天公告称，亚星集团于7月13日与扬州格林柯尔创业投资有限公司（下称“扬州格林柯尔”）签订了股份转让合同书。根据合同书，亚星集团收购收购扬州格林柯尔持有公司的11527.25万股法人股，占公司总股本的60.67%。本次收购完成后，亚星集团公司成为公司的第一大股东，合计共持有公司67.67%的股份。

　　值得注意的是，上述60.67%的股权当初正是由亚星集团转让给扬州格林柯尔的，双方于2003年12月10日签订了股份转让合同书。

　　有关人士指出，亚星集团此次收回扬州格林柯尔股权实属无奈。由于最近三年连续亏损，*ST亚星股票已于5月18日起暂停上市，面临退市风险，作为上市公司“壳”资源的意义已经不大。加上“科龙事件”目前已被证监会定性、主要责任人顾雏军则被公安机关采取强制措施，因此要找到一个合适的买家来接手这个“烫山芋”并不容易。

　　此前，*ST亚星董事会曾公开表示，2005年初，公司曾出现较好的发展态势，但“科龙事件”的爆发，给公司蒙上了一层阴影，使公司的经营环境受到一定程度的影响，公司生产、经营形势下滑。继而，2005年7月底董事长顾雏军，董事姜源、晏果如因涉嫌经济犯罪被公安机关采取强制措施，使公司处于控股股东缺位、董事会主要成员被拘捕的非常困境之中，致使公司的一系列重大事项不能及时决策。此外，银行对公司收缩贷款，使得公司资金更为紧张，公司的生产经营形势进一步下滑。

　　财务数据显示，2005年，*ST亚星实现主营业务收入78753万元，比去年同期下降0.97%，2005年实现利润为亏损11176.17万元，比2004年增加亏损4250万元。2006年第一季度，*ST亚星主营业务收入13719万元，主营业务成本12545万元；净利润亏871.54万元，其中营业利润亏865.80万元。今年第一季度，*ST亚星销售各类客车654辆，比去年同期下降184辆，主营业务利润比去年同期下降1036.46万元。

　　由于连亏三年，*ST亚星已于5月18日起停牌，停牌前股价为1.93元。