智能公交年内全面推广

　　各项技术基本成熟，已成功实现传统人工调度向GPS系统远程调度的跨越

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生程建兰　通讯员交通宣)公交车要多久才能到站？乘客几点才能到达目的地……这些让公交车乘客挂心的问题将有望解决。记者昨日从市交委获悉，广州智能公交系统各项技术基本成熟，已成功实现了从传统人工调度向GPS系统远程调度的跨越。今年将在全市范围内推广应用智能公交系统。

　　14条线路试点成功

　　据介绍，经过一年多的建设开发，国内首创的全公司车辆采取集中式智能系统调度——广州智能公交系统各项技术基本成熟，在电车公司14条线路273辆公交车试用结果表明，已成功实现了从传统人工调度向GPS系统远程调度的跨越，为在全市300多条公交线路上推广应用奠定了坚实的基础。

　　市交委主任冼伟雄表示，智能公交系统建设推进了现代交通生产组织和管理方式的转变，按照广州市信息化大交通建设目标要求，今年将在全市范围内推广应用智能公交系统，使对人、车、线路等资源合理优化整合和实时管理，形成“按需生产，按需求配置资源”的智能化公交调度营运，从而实现改造传统公交行业的目标。

　　人工调度转为智能调度

　　首批参与广州市智能公交系统全面试用的电车公司一分公司的273辆电车全部安装了系统的车载设备，14条线路首末站均不设站长管理，由调度中心通过系统对车辆的各种运行状态进行智能监控和调度。昨日下午，记者在已经安装了系统车载设备的104电车线路上看到，车载设备实现了对司机的自动调度，提醒司机何时发车。在司机的左手边有一个长方形的车载设备，上面的显示屏显示“发车时间:16:38分”。司机黄先生看了看手表，离发车时间很近了，他打开车门，让乘客上车。有关人士介绍，通过智能系统，使传统的现场分散、随机调度的生产组织方式逐步转变为统一集中、流动监督的新型组织调度方式，将传统管理中的站长(站务员)从固定岗位上解放出来，形成以流动服务、监督为主，强化一线管理的服务监督员。

　　这种智能公交系统改变了传统营运人工调度中对车辆处于一种“看不见、听不着、找不到”的“三不”状态。通过全球卫星定位(GPS)，工作人员用鼠标一点，在广州市电车公司调度中心的大屏幕上，马上显示了公交车上乘客的情况。如乘客太多，工作人员对车辆发出调度指令，加派车辆疏运，司机通过车载设备实时接收系统发送的指令，对车辆运行进行调整，从而实现系统对车辆的远程自动调度。如果公交车在途中遇到异常情况，系统自动向调度员示警，可由自动调度转为人工调度，及时排除异常。系统还可以进行包车、加油、维修等的调度。

　　实时监控驾驶员行车操作

　　据介绍，智能公交系统可以分析公交线路工作日、双休日的历史运营记录、客流分布数据，得出每条线路所需的最优配置车辆数和司机人数以及各个时段相应的发车班次需求，通过实施计划排班调度和管理，使之按规律有秩序地运转。

　　车载设备由广州自行研发，目前已在1290辆公交车上安装，该设备具有LCD、LED、语音三种方式同时自动报站功能，进入站点范围后可以自动报站，无需传统人工操作，减少了司机进站后同时兼顾上下客及查收票款等工作。车载机还是司机签到、交接班的考勤设备，有利于系统控制营运中驾驶员超速、绕行、飞站等潜在的非安全操作，并及时发出警告指令，从而大大提高了行车的安全水平，对交通安全事故有良好的预防效果。

　　缓解能源危机

　　智能公交系统能够对车辆到站时间进行预测，提高了公交调度和营运管理水平。在电车公司一分公司的试运行情况表明，通过该系统可以动态获取营运信息，彻底解决了传统线路两头总站及早班晚班各自调度，难于协调沟通的难题，提高发车均匀性。在相同运力条件下，使用智能公交系统能够进一步降低人车比、缩短营运里程、增加乘载量、降低能耗、增加安全性，有效降低成本，提高经济效益。

　　据业内人士分析，全面推广应用智能公交系统当年由系统带来的效益即可收回投资成本，有利于缓解当前交通行业面临油价不断上涨的能源危机，为公交行业走出困境带来希望。