百年胶济铁路将告别客运 新客运专线即将开工

　　胶济铁路提速三级跳 到济南时间将缩短一个多小时

　　山东确定铁路发展规划 胶济铁路客运专线后年建成

　　时报7月16日讯胶济铁路电气化改造工程上月初全线贯通，目前正在组织行车试验，预计8月20日前后全线开行货车，10月全线开行客运动车组。这一消息是济南铁路局有关人士在今天透露的。据悉，动车组是国内最先进的客运机车，时速可达200公里，届时，市民坐火车到青岛最快只需2.5小时。

　　据介绍，胶济铁路此次电气化改造的范围是济南站至青岛站，长384.619公里，工程总投资44亿元，由铁道部出资，济南铁路局具体执行。改造后，胶济铁路能够开行双层集装箱列车，列车牵引网采用带回流线的直接供电方式，全自动封闭运行。全线共设各类车站35个，其中客运站3个，青岛站、济南东站、济南站为客运站。

　　工程完工后，全线按设计速度分为4段。其中，青岛-娄山长21.75公里，设计列车时速70公里；娄山-郭店长342.95公里，设计列车时速200公里；郭店-济南东长16.3公里，设计列车时速120公里；济南东-济南长3.62公里，列车时速维持现有80公里。

　　胶济铁路电气化工程今年6月初全线贯通后，铁道部即派出500多名技术管理人员来到山东组织行车试验，重点检验线路质量、信号引导、列车控制等关键环节。

　　据介绍，试验列车时速一般略高于设计时速200公里，最高时速达到250公里。为确保安全和试验效果，试验客车上全部以成袋大米替代旅客模拟运行。试验结束后，先开行货车，今年10月全国铁路第六次大提速时，再开行客车。届时，市民到青岛最快只需要2.5小时。

　　胶济铁路电气化改造完成后，沿线全部改用电力机车。即将在胶济铁路投入使用的电力牵引机车已经确定型号，国内正在组织生产。据了解，沿线客运机车使用目前国内最先进的动车组——SS8型电力机车，货运机车使用SS4型电力机车。

　　据了解，胶济铁路穿过我省经济发达地区，是青岛、黄岛、烟台三大港口的重要疏港通道，素有“山东经济的黄金通道”之称。在电气化改造前，已有百年历史的胶济铁路技术标准低，上线客货列车运行速度较慢，旅客列车平均时速仅为73公里，全线用内燃机车牵引，日输送能力为客车32对、货车4671万吨，已经处于饱和状态。

　　胶济铁路完成200公里时速电气化改造后，能够有效改善沿线各类运输组织，缓解运能紧张状况，对扩大山东半岛对外开放辐射面、拉动我省特别是沿线地区经济社会发展具有重要意义。(本报记者)