南京日报报道去年夏天，意大利人马思博走马上任，他是南京菲亚特的第一任外籍老总，此前公司的首席执行官均由中方担任。昨天，这位低调苦干了一年的老总首次面对媒体，宣布新款车型“311”将于今年9月份正式上市，今后南京菲亚特每年都将有一款新车型上市。

　　“311”价格在10万元左右

　　“我们为推出新产品已经做了很长时间的准备，新产品将于9月份投放市场。”关于南京菲亚特将要推新车的消息前年就传出来，昨天马思博终于给出了一个确定的说法。“311”只是新车的代号，中文的名称并没有确定，但会跟派力奥、西耶那一样，取一个接近音译的名字。新车是三厢版，排量1．7升，预计售价在10万元左右，进入的是更高一层的细分市场，与伊兰特、凯越等车型是直接竞争对手。马思博说，目前在南京菲亚特11个关键部门中有10个都是由中方担任负责人，中外双方的合作正渐入佳境，投资还在扩大中，未来计划每年推出一款新车。据了解，南京菲亚特目前有90家4S经销商，主要分布在大中城市，9月份新产品上市前，他们还将在中小城市指定45个特约维修站。

　　“企业练内功为产品降价让利赢得空间”

　　“关于‘311’的定价，我们财务部门和商务部门给我的价格并不一样，但我不得不采用商务部门的。”马思博说。也就是说，卖多少钱最终得听市场的，而不是财务部门根据成本、利润核算的结果。今年4月份借消费税调整的契机，南京菲亚特车型促销让利3000元。近两年像其他车型一样，平均一年至少有一次降价，对一个销量并不很大的企业来说还有钱可赚吗？马思博说，目前车型的价格仍在盈利水准之上，虽然盈利并不很高，但是公司是健康发展的。10万元以下的车型利润之薄是行业普遍的情况，市场激烈的竞争逼着企业降价。了解了中国市场的情况之后，怎样降低成本成了马思博最费思量的事情。首先提高国产化率，目前南京菲亚特车型的国产化率是90％，计划到今年年底提高到95％；同时，大刀阔斧进行内部管理的改革，从内部决策的时间程序到产品原材料的管理，都变得“苛刻”而有序，都是为了降低成本，为产品让利赢得空间。今年上半年，南京菲亚特实现销售1．7万辆，今年的计划是4万辆。马思博说他的工作目标不仅仅是今年的经营结果，更主要的是要考虑公司今后很多年的健康成长。

　　希望在出租车市场有“表现的机会”

　　一边忙着推出新车型，一边忙着降低成本，就是一切按计划推进的时候，有一件事却让马思博很郁闷，就是南京菲亚特的车型至今没能进入南京主城的出租车市场，而他很自信自己公司的产品，特别是西耶那三厢轿车，是很适合作为出租车的。马思博青睐出租车市场的原因不仅在于能够直接提高销量，更重要的在于出租车司机是汽车行家，被他们选择的车型就说明价格和质量是有十足竞争力的，他认为用作出租车的车型更容易赢得普通消费者的信任。但是我市对主城出租车轴距和排量的限制把南京菲亚特的现有车型挡在了门外，马思博指望我市能放宽出租车的选型标准，在油价高涨的时候，应该让经济实用的本地车型在出租车市场有更多表现的机会。　南京日报记者　王馨