南京菲亚特品牌部相关负责人昨天宣布，新车“311”于9月份正式上市，一年多没有新车型的南京菲亚特对这款车型寄予厚望。据介绍，目前在南京菲亚特11个关键部门中有10个都是由中方担任负责人，中外双方的合作正渐入佳境，投资还在扩大中，未来计划每年推出一款新车。

　　菲亚特“311”9月上市

　　价格是这样定出来的

　　“311”只是新车的代号,中文的名称并没有确定。品牌部相关人士称,新车是三厢版,排量1.7升,预计售价在10万元左右。

　　“关于‘311’的定价,我们财务部门和商务部门给我的价格并不一样,但我们不得不采用商务部门的定价。”南京菲亚特的第一任外籍老总马思博在回答记者提问时说。也就是说,卖多少钱最终得听市场的,而不是财务部门根据成本、利润核算的结果。

　　10万元以下的车型利润之薄是行业普遍的情况,市场激烈的竞争逼着企业降价。了解了中国市场的情况之后,怎样降低成本成了南京菲亚特高层最费思量的事情。首先提高国产化率,目前南京菲亚特车型的国产化率是90%,计划到今年年底提高到95%;对9月份上市的新品“311”,公司也将迅速提高国产化率,同时,大刀阔斧进行内部管理的改革,从内部决策的时间程序到产品原材料的管理,都变得“苛刻”而有序,都是为了降低成本,为产品让利赢得空间。

　　同行称10万贵了点

　　进入2006年,在经历了连续降价之后,价格最低的一款派力奥仅售5.288万元,三款经济型轿车已经利润微薄,产品线的单一是南京菲亚特发展的硬伤,企业急需新鲜血液的输入。南京菲亚特对即将上市的“311”寄予了厚望。有媒体报道称,“311”某种程度上扮演的是救世主的角色。

　　据悉,“311”的竞争车型包括凯越、伊兰特等目前在市场上热卖的中级车型。而目前1.6升排量的中级车平均价格也都在10万元左右,其中伊兰特的最低配置售价前几天刚刚降到9.7万元。北京现代等品牌南京经销商昨天接受记者采访时称,现在的伊兰特最低配置已经降到9.7万元,有时甚至9.6万元就卖了,因此对于菲亚特“311”来说,定价在9.1万元才有竞争力,或者说,新品先按10万元左右卖,然后再降到9.1万元,甚至9万元以下。因此,“311”的价格究竟是定在10万元以上,还是定在10万元以下,是能否一炮打响的关键。不过也有经销商认为,1.7升毕竟是目前市场上所谓一个“空当”,因此10万元左右是一个极具竞争力的价格。

　　快报记者 夏天