丹霞路与近华浦路十字路口东侧斑马线

　　行人过街“红灯行，绿灯停”

　　丹霞路与近华浦路十字路口东侧的斑马线上，经常会出现这样一幕：人行横道上的绿灯亮时，行人畏首畏尾，不敢过街；红灯亮了，行人却大步流星横穿马路。

　　提起这条斑马线，居住在附近的居民怨声载道。在路口商店做生意的马先生摇着头说：“这条斑马线和信号灯的配合有问题，红灯时还勉强能过，绿灯时却实在难走！特别是车流量大的时候，人行横道绿灯形同虚设。”一位路过的大爷也这样认为，“斑马线是让行人过街的，但现在是车好走了，行人却难走了，给附近居民的日常出行带来了很多不便。”

　　记者注意到，斑马线两头的信号灯亮起绿灯时，机动车道虽是红灯，但从丹霞路右转近华浦路的车流可以右转，于是，行人和车辆在斑马线上交汇，车要转，人也要过，一时险象环生。

　　就此问题，记者电话采访了昆明市交警支队设施处的陈处长。听闻此事，陈处长非常重视，“这个十字路口原属白马小区，修十字路口，建信号灯的工程去年才完成。由于路口狭窄，车流量大，从而造成行人难过马路的问题。要解决问题必须由交警支队设施处与科技处实地考察后共同作出调整。”

　　15分钟后，交警支队设施处与交警二大队四中队的民警们便赶到十字路口实地体验。设施处的马警官在仔细观察了路况后指出，更改信号灯技术含量很高，具体改建还得科技部研究后才能定夺。如果对此路信号灯实施改建，只有将三色信号灯换为四色信号灯，届时将多一个左转与直行的信号灯。行人过马路便有了充裕的时间。

　　早已注意到此情况的二大队四中队的钱中队长也就信号灯发表了意见，此路段与其他十字路口不同，直行车辆少。据统计，高峰期时，45秒的信号灯转换间，近华浦路上50辆车中只有4辆直行。如果建设多向信号灯，势必造成左转车排长龙，很可能导致与近华浦路交汇的云山路乃至二环路瘫痪。具体方案还须科技处进行车流量统计，经过科学研究与考察，才能给出科学的解决方案。

　　对香港极少在十字路口设置信号灯，而日本东京等大城市信号灯多，交通却相对舒畅的成功经验，陈处长表示，道路设施建设科技正在一步步发展中，本着以人为本的精神，交通部门会尽全力帮群众解决实际问题。实习记者 刘晶晶/文 实习记者 李锐芳/摄

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