紫金山的一草一木都牵动着南京市民的心。快报日前报道了中山陵要修3公里长的木栈道的消息引起了市民的关注。记者从中山陵园管理局了解到，其实原先中山陵园综合环境整治的规划中，先是提出在两侧各建1.5米的人行道，后来最终选择了建木栈道，为了保护明城墙，又改成了只在单侧设立。从昨天开始，备受关注的中山陵龙脖子路段人行栈道工程正式开工，工程将于国庆节前后完工，栈道建成后有望在该路段实现人车分离。

　　中山陵修栈道为树让道

　　一侧人行道被取消

　　在去年通过国家环保总局审批的《中山陵园风景区环境综合环境影响报告书》中，对于景区环线道路的改造中提到，“南线道路沿线景点众多，是游客比较集中的路段，沿线有较多的现状路可利用。新建道路的典型横断面为中间7米的车行道，两侧各1.5米的人行道，利用老路的路段结合现状路的宽度及路两侧的绿化综合确定。”

　　这份环评报告去年已经通过审批，不过现在的实施方案从太平门进来，3公里的路却只剩下了单侧的人行栈道。为何会做出这样的变动？中山陵园管理局高级工程师、绿化处副处长刘曙雯告诉记者，这段路一侧是明城墙、另一侧则是参天雪松，环评报告通过时，环保总局提出，项目施工时“要突出自然和人文景观，淡化人工痕迹”。因此，最终决定放弃明城墙那侧，变成单侧人行道，并且采用木质栈道的方式，与周围森林景致相协调。不仅底板选用木头，栏杆也用混凝土等材料作成仿木式。

　　架起栈道保护植被

　　“其实选择架起栈道，还有出于保护生态的考虑。”刘曙雯说，架起木质栈道不会像修路那样伤到地表植被，而且蜿蜓林间也比较灵活，遇到大树可以避让开去。

　　作为南京的绿肺，中山陵园的生命之美最根本的就在于树。在中山陵综合整治项目实施中，经常发生这样为树让道的事。据了解，内环路建设最初上报方案中，起码有近600棵大树要因建设“搬家”，后来工作人员一遍遍钻进紫金山南部山头优化线型，尽可能利用原有道路，实在要穿过树林的把7米左右的路幅分成两半，一边4米，这正好是大树与大树间自然生长的间距，既形成绿岛，大树又不用搬家。据统计，内环路最终建成，只移了不到100棵大树。

　　施工期间车辆慢行

　　龙脖子路位于太平门和明孝陵之间，不仅是车辆通行中山陵景区的必经之道，更是游客和市民步行进入景区的重要路段之一，特别是双休日期间，由此登山的市民众多。但是，龙脖子路段一边是明城墙，一边是紫金山陡坡，双向两车道的狭窄路面上，人车混行，有多处陡坡和急弯，翻车等意外事故频频发生。

　　交警一大队副大队长郑延园表示，随着南京城东干道、地铁二号线等工程的相继展开，龙脖子路段逐渐成为了南京城东至城北地区的交通要道，车流量出现较大增幅。

　　记者了解到，考虑到该路段的特殊性，整个施工期间交管部门都不会采取封闭交通的管制措施。但为了保证工程进展顺利和确保最大限度减少对游客和车辆的影响，交管部门与施工方协商，施工只能在周一至周五的交通平峰期间进行，施工路段是白马公园路口起至植物园的路段。另外，作为南京明城墙修复工程之一的东郊城墙维护工程也在同步施工。

　　快报记者 孙兰兰 田雪亭

　　中山门匝道

　　昨正式施工

　　中山门匝道昨起施工

　　沪宁高速

　　快报讯（记者田雪亭）昨天，沪宁高速公路中山门匝道正式实施封闭施工。施工首日，记者发现中山陵风景区内的车流量明显增大。交管部门提醒说，中山门匝道施工将持续一个月，至8月17日恢复通车，在此期间，希望驾车人提前选择出行路线。

　　昨天上午9时许，记者见到中山门匝道附近已经有很多工人施工，整个匝道和原先由匝道通往苜蓿园大街的道路已被封闭。正在现场执勤的交警二大队副大队长王青告诉记者，按照施工前交管部门发布的管制规定，沿明陵路由北向南方向行驶至中山门外大街的车辆禁止左转、直行，只能右转进入中山门，往市区方向行驶。但是，从昨天上午的现场情况看，近三成的车辆由于对施工路段不熟悉，依然左转驶往苜蓿园大街方向。王青表示，交管部门已经在路口前后设置明显的禁行标志，希望驾车人员注意观察，避免违章。