除了异常天气增多外，船员应急操作技能等人为因素已成为浙江沿海水上交通的主要“杀手”。

　　昨天，浙江海事局通报水上交通安全形势，今年1-6月，浙江沿海水域共发生一般等级以上水上交通事故43件，沉船19艘，死亡失踪40人，直接经济损失2492万元。

　　引起警惕的是，仅仅半年，浙江沿海水域的死亡失踪人数就和去年全年相同！

　　人为因素是水上事故主因

　　虽然其他指标同比分别下降14%、45.7%和77.2%，“但上半年沿海水域水上交通形势仍不容乐观。”浙江海事局副局长、新闻发言人何易培分析说，这些事故，除了大风、浓雾等异常天气增多的客观因素外，主要还是由于船员的操作技能不强、船舶公司管理不到位、船舶超载等因素造成的。

　　举个例子：今年4月下旬，舟山有一艘客船在航行中突遇浓雾，本来按照规定，船员应该就近择地抛锚，正确使用雷达进行定位避让，利用高频电话等通讯保持与其他船沟通，但该船舶船员没有如此操作，最终导致雾中两船相撞，所幸未造成人员伤亡。

　　针对人为因素造成事故的现象，何易培表示，下一阶段，海事部门将加大对船员的适任和专业培训力度，对海上航行的船员重点提高雷达、GPS定位仪和罗经的操作技能。

　　瞒报危险货物要受罚

　　尽管上半年我省海事情况基本稳定，但依然面对发展“瓶颈”。2006年，进出我省沿海港口大型船舶将有所增加。因此，石油等危险品运输也将呈增长态势发展，一旦出现事故，将会对人生命安全、海洋环境造成严重后果。

　　有一组数字说明整治浙江水上危险品运输的迫切性。

　　今年1-6月，共有5961万吨危险货物进出浙江沿海港口，相当于每天有1/4货物运输量是危险品。据此，浙江海事局于5月中旬-8月中旬开展辖区“水上危险品运输安全专项整治行动”。

　　海事此次行动重点是，及时发现和纠正水上危险品运输中存在的重大缺陷和潜在事故隐患；严厉打击水上危险品运输瞒报谎报行为，跟踪船舶载运危险品洗舱水的去向；检查危险品水陆运输从业单位和人员管理等。

　　典型例子：5月15日，宁波北仑海事处在检查一艘过路船只时，就发现部分危险品未向当地海事部门申报，属于瞒报危险货物。按照海事行政处罚规定，宁波海事部门给予该船2.5万元处罚。

　　6月份，浙江海事局检查危险品集装箱656个标准箱，共发现16个集装箱存在缺陷，具体问题主要集中在危险货物标记标牌未正确张贴，危险货物在箱内的衬垫、系固不符合相关要求等方面。

　　(通讯员赖其荣沈鹏记者陈文龙 都市快报)