福厦铁路乌龙江特大桥效果图(翻拍)

　　福厦铁路特大桥开建

　　本报记者 阙文龙 孔瑜

　　实习记者 吕洲科　文/图

　　本报讯 昨日上午，福厦铁路控制性工程———闽江特大桥和乌龙江特大桥正式开工建设，这两座铁路特大桥总投资约4.37亿元，预计2008年7月建成，建成后可通行时速200公里的旅客列车。

　　据介绍，闽江特大桥、乌龙江特大桥桥址处地质复杂，水深流急，施工难度大。这两座大桥技术标准高，混凝土主体结构质量责任期100年，桥梁施工运用了很多新技术，其中有两项技术创全国客运专线桥梁第一。

　　闽江特大桥位于福州马尾区和仓山区境内，起点为鼓山隧道出口，位于马尾区马尾镇魁岐村境内，终点位于仓山区城门镇樟岚村境内，全桥长2692.23米，总投资约3.04亿元。全桥共计71个墩台，主跨为（99+198+99）米连续钢桁梁柔性拱桥，居国内客运专线桥梁钢梁类之首。

　　乌龙江特大桥位于福州仓山区和闽侯县境内，其下游约220米就是324国道乌龙江公路桥，全长868.188米，跨324国道和乌龙江。本桥为双线桥，全长868．178米，共计14个墩台，总投资约1.33亿元。该桥采用双线矩形空心桥台，主跨为（80+3×144+80）米预应力混凝土连续梁，居全国客运专线桥梁混凝土连续梁类第一。

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　　福厦铁路(福州至厦门)途经福清、莆田、泉州至厦门市，为国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，新建线路全长274.9公里。重点工程已于2005年9月30日先行开工建设，计划2009年底建成通车。