南京到北京 只要四小时

　　5年内，江苏要建10条铁路

　　大胜关铁路大桥日前招标结束，开工在即，这意味着京沪高铁施工进入倒计时，届时南京到北京乘火车堪比乘飞机，4小时到达。昨天，记者还从铁路部门获悉，江苏5年内将着力新建10条铁路，实现南京一小时到合肥，一小时到杭州，一个半小时到上海……四通八达的铁路网络将使南京作为国家级铁路枢纽的地位日益凸现。其中，南京还要新建一条南京南站与南京火车站的连接线。

　　列车四分钟一班

　　京沪高速铁路正线长度约1318公里。预计全线设置21个站，其中始发终到站5个：北京南、天津西、济南、南京南、上海虹桥；中间站16个：廊坊、华宛、沧州、德州、泰山、曲阜、枣庄、徐州（预留始发终到站）、宿州、蚌埠、滁州、镇江、常州、无锡、苏州、昆山。京沪高速铁路正线设计时速350公里，运营初期时速300公里。

　　沿线这么多站，如何保证速度？昨天，铁路部门有关人士告诉记者，京沪高铁运行其实类似于地铁，小编组、高密度，5个始发站可以自行调度，也可以自行选择停靠站点，前一列车选择几个站，后一列车则错开选择另外一些站，由于两车间隔时间不长，4分钟一班的频率，候车的市民也不会有什么感觉，且操作起来也不难，售票时就可自动将客流分开。据了解，京沪高铁建成后，每天将在京沪之间发出110对到120对高速列车，每列车可载客1000到1200人，成为一条快捷的大能力客运通道。

　　串起南京站与南京南站

　　据介绍，铁路南站建成后，它的规模将是现有南京站的6倍，届时接送的旅客量也将是南京站的9倍以上，80％以上的客流将在南站被分流。整个南站站场将由三部分组成，分别是高速车场、普速车场及城际车场，享有“亚洲第一大站”之称。那么这个站建成以后，与现有地南京火车站还有没有联系，线路又如何分配？

　　对此，铁路部门有关人士解释，两站今后并不会各自“独立”，它们会通过一条连接线串起。在线路分配上，南京南站运营的线路主要是高速铁路，京沪高铁、沪汉蓉快速通道及往西的一些铁路线。而现有的南京站则功能不变，但会渐渐转化为以城际线为主的城际站。

　　京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行，从上海前往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。

　　[最新披露]

　　5年新建10条铁路（包括京沪高铁）

　　城际铁路：

　　1、沪宁城际：是国务院批准的《长江三角洲地区轨道交通网规划》中的主骨架，线路走向基本平行于既有的沪宁线路，经由南京、镇江、常州、无锡、苏州至上海，设计时速250km/h，线路全长296公里，江苏境内264公里。

　　2、宁杭城际：北起南京途经宜兴至杭州，是长江三角洲快速铁路网的重要组成部分，是沟通南京与杭州之间联系的重要的铁路干线。设计时速200km/h，全长280公里，江苏境内142公里。

　　3、宁芜城际：北起南京，途经马鞍山，至芜湖，并可延伸至安庆，是沪宁主轴线的延伸。全长263公里，江苏境内30公里，设计时速200km/h。

　　4、宁合城际：是沪汉蓉快速通道的一部分，南京至合肥段，全长166公里，江苏境内49公里，设计时速200km/h。

　　普速铁路：

　　1、通沪铁路：南起上海，经常熟过长江至南通，与宁启铁路连接，客运兼顾但以客运为主，全长133公里，江苏境内107公里，设计时速200km/h。

　　2、宿淮铁路：一条以煤运为主、客运为辅的铁路运输通道，西起津浦铁路安徽宿州符离集，经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安接新长铁路，全长192公里，江苏境内91公里，设计时速160km/h。

　　3、连盐铁路：北起连云港、灌云、响水、灌南、滨海至阜宁，与新长铁路连接，并可向北延伸接通山东铁路。全长276公里，江苏境内251公里，设计时速160km/h。

　　4、淮扬镇铁路：北起淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与沪宁铁路相连。全长173公里，设计时速160km/h。

　　5、镇南铁路：又称沿江铁路，西起镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海的南翔，线路全长227公里，江苏境内208公里，设计时速160km/h。快报记者 毛丽萍