新华社记者谢登科、杜宇、张毅报道

　　年初以来，与百姓生活息息相关的中国股市、楼市和车市从方方面面吸引着人们关注的目光。三市的表现虽然风格迥异，各具特点，却从不同侧面映衬出中国经济运行的轨迹。

　　涨跌之间问股市：真实起点在哪里？

　　继一周前刚刚经历过的一次暴跌后，19日的上证综指再次下跌2.32%，以1645.16点收盘。即便如此，上证综指仍然比去年底时的1100点上涨了50%。

　　今年上半年的中国股市在投资者的期待中走出了一轮上扬的行情，沪综指在突破1500点关口后随即站稳1600点，继而直逼千七，让经历了漫漫熊市的数千万投资者久旱逢甘露。尤其是“五一”长假后的短短十个交易日，逼空式的行情吸引了成千上万的新人进入股市。

　　然而，就在越来越多的投资者沉浸在“牛市”来临的激动与喜悦，翘首企盼股指再上新高之际，股市随即迎来剧烈的调整。6月7日，上证指数在震荡了十余个交易日后，狂泻88点，创沪市近四年来单日最大跌幅。此后的短短三天内，上证指数和深证成指分别累计跌去128点和284点。大喜大悲、大起大落的体验与投资者不期而至。

　　中国股市真的让人捉摸不透吗？一些分析人士的观点是，上半年涨情的最主要动因，是股权分置改革的深入推进，使困扰股市多年的不合理的利益结构得到了调整；而股市下跌的直接原因是监管层对IPO开闸，导致市场担心中行、工行等“超级航母”登陆将分流资金。

　　一位投资者认为，对于监管者而言，解决股市的问题远比股指一时的高低更重要。作为投资者，当然愿意为质地好的上市公司付出溢价。一批大的公司、尤其是在国民经济中处于主导、垄断地位的公司在本土上市，最能让本土投资者分享到这些公司成长的成果，分享到中国经济成长的成果，也最能增加股票市场的投资吸引力。

　　一个真正的牛市，需要坚实的基础。值得注意的是，随着上市公司、证券公司等市场主体的规范整顿，利润转移、掏空上市公司等“不干净”行为的生存空间正变得越来越小，影响市场创新的障碍正在逐步减弱。

　　监管部门负责人近日表示，当前要继续推进股票发行审核与上市制度的市场化改革，同时进一步完善发行上市保荐制度，继续推动上市公司并购重组的市场创新。应该说，这些措施的真正到位与见效之日，才是中国股市走“牛”的真实起点。

　　调控背后看楼市：能否顺应风向标？

　　年初以来，中国的楼市再掀调控之风。楼市的发展态势能否顺应调控的风向标，成为大家关注的热点。

　　“一边是房地产调控，一边是房价飞涨。”一些地方的老百姓发出这样无奈的感慨时，国家统计局新闻发言人日前公布了这样两组数据：今年上半年，全国完成房地产开发投资7694.59亿元，同比增长24.2%；70个大中城市房屋销售价格同比上涨5.6个百分点，涨幅回落3.3个百分点。

　　从以上两组数据中不难发现，虽然上半年的房地产开发投资增幅明显低于31.1%的同期城镇固定资产投资增幅，但房地产开发投资依然继续保持了增长的态势；虽然商品住房价格的涨幅总体趋缓，但部分城市房价依然在涨。另据权威部门的消息，目前全国商品住房市场成交情况总体稳定，但仍暴露出一些问题，如住房供应结构性矛盾依然突出。在有关部门对40个城市的统计中，1至6月上市预售的商品住房套均建筑面积115平方米，超过120平方米的有15个城市。在北京、环渤海和珠三角地区的部分城市，房价上涨仍然较快。部分城市跨地区购房量较大，外资进入房地产市场较快，房地产开发、交易、中介等行为不规范问题仍较突出。

　　建设部有关方面负责人说：“目前，房产新政策的有关配套措施正在逐步到位，很多地方的具体实施方案还在制定中，因此，调控政策效果的显现客观上需要一定的过程和周期。”

　　有关专家分析，随着有关政策措施的逐步到位，市场总体上将朝着调控目标方向发展，主要表现在：随着关于加大处置闲置土地政策的执行，部分城市闲置土地将会在近两年内加快形成市场有效供应。

　　受政策预期的影响，市场会有一个观望期，短期内住房成交量可能会有一定程度的萎缩。随着供求关系的调整，房价总体涨幅将进一步趋缓。但受市场供给预期的影响，不排除部分地区短期内大套型房价的上涨。

　　住房结构调整效应将在未来得到充分反映。此番调控要求各地对适合当地居民自住需求的中低价位、中小套型普通商品住房项目，采取限套型、限房价，竞地价、竞房价的办法，以招标方式确定建设单位。

　　房地产市场秩序将得到规范。如广州市仅6月份就宣布收回闲置土地72宗，并三次公开追缴41家房地产开发企业土地出让金。北京市对存在违规违纪行为的北京荣丰等12家房地产企业进行了公开处罚。

　　开局半年看车市：汽车新政见成效

　　来自中国汽车工业协会的最新统计，今年上半年小排量轿车持续旺销，1.6升以下轿车共销售近114万辆，占轿车总销量的63.19%，比上年同期明显增长。

　　作为建设节约型社会的重要举措，今年以来国家连续出台解除“限小”、调整汽车消费税和调整成品油价格等多项措施，鼓励发展小排量汽车。

　　1月，国务院办公厅转发发改委等部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地在3月底以前，解除所有针对节能环保型小排量汽车的上路限制。3月26日，国家出台石油综合配套调价方案，提高了成品油价格。4月1日起实行新的小汽车消费税税率，降低了部分小排量乘用车的税负，并提高了大排量乘用车的税负。

　　目前，全国各大城市已经基本取消“限小”政策，同时受新消费税政策影响，小排量乘用车需求得到很大激发，带动了今年上半年汽车产销呈现较快增长。在轿车消费中，1.6升及以下排量轿车占据了市场主导地位。

　　据中汽协统计，今年上半年国产轿车销售180.39万辆，其中1升以上1.6升以下轿车销售了97.81万辆，占轿车总销量的54.22%，1升排量以下小轿车销售16.18万辆，占轿车总销量的8.97%。

　　在上半年最畅销的15个轿车品牌中，有一半以上是小排量轿车。上海通用等国内10大汽车厂商的自主品牌均创下新的销售纪录。与此同时，自主品牌汽车的出口也保持劲增态势。

　　国内油价不断上涨，并没有降低老百姓的购车欲望。一项调查表明，在轿车消费中，私人购买占80%以上。

　　中央国家机关政府采购中心主任尚晓汀日前透露，目前中央国家机关政府集中采购，已经在招标过程中对具有自主知识产权的国产品牌汽车实行加分政策。今后在公车采购过程中优秀民族品牌汽车将得到政策的倾斜和支持。

　　有关人士认为，随着“汽车新政”持续发挥影响，以及国际油价屡创新高，今年下半年小排量汽车还将持续旺销。

　　从7月1日起我国进一步降低了汽车及零部件的进口关税税率，至此，中国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。这意味着中国汽车工业将在更大的机遇和挑战中前行。新华社北京7月20日电