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《跨越，跨越》系列通讯2
——厦门机械工业集中区见闻
题记
实，就是实事求是、从实际出发、实干实效。一个“实”字，也正是厦门谋划发展关键之所在。重实际、说实话、干实事、求实效，一切从“实”做起，再大的困难，也会迎刃而解。正是深深领会“实”的精髓，厦门机械工业集中区的奋斗者们，求真务实，真抓实干，谱写了一曲曲振奋人心的建设之歌，塑造着厦门机械工业美好的未来。 厦门的“汽车王国梦”正在一步步地实现。图为金龙客车生产线一角。（陈立新 摄）
盛夏七月，骄阳似火。火热的激情在集美1542公顷的机械工业集中区涌动着。
激情洋溢，却又脚踏实地，这是奋战在机械工业集中区的每一个一线工作者身上的共同烙印。他们深知：据实情而能谋大事，求规律方可出实效，有实效才能成大业。
我们曾多次踏上这片热土采访，见证了机械工业集中区从一片荒芜到万象更新的变化。如今，大业之势已经初显：一幢幢现代化工业厂房破土而出；一家家企业相继入驻；一条完整的汽车产业链快速形成，“全国乃至全球最大的大中型客车生产基地”的美誉传播四方；已经成熟的工程机械产业链则完成升级，“全国最大的工程机械生产基地”当之无愧。所有的这一切有力地佐证：一个产业链条完善、产业集群度高的机械工业园区，将在厦门新一轮跨越式发展中释放出巨大的能量。
行动才有出路
行事必循规律，没有规矩不成方圆。机械工业集中区招商引资的成功，正源自摸清实情、把握规律后的自如。
一艘整装待发的船只，即使在瞬息万变的市场大潮中，也能乘风破浪，所向披靡——因为有坚定的目标指路。
从成立之初，厦门机械工业集中区便贴上鲜明的标签，产业定位十分明晰——打造以汽车、工程机械及其配套产业为主的现代化的机械工业集中区。由于厦工机械工业园2004年已建成投产，因此，汽车工业城的建设及招商引资成为工业区当前的“重头戏”。
建设工业区，最令人担心的一点，就是没有项目进驻，厦门机械工业集中区常务副总指挥、厦门机电集团有限公司总经理林小雄不否认这一点。但是，他更清楚，行动才有出路，项目是找出来的。很快，他将目光锁定厦门金龙联合工业有限公司（大金龙），决定把它作为进驻汽车工业城的榜样企业，跟踪到底。
已立业多年，成为行业翘楚的大金龙，一直是在别人的车间里造自己的客车，迫切渴求有自己的厂房。面对汽车工业城抛来的“橄榄枝”，大金龙毫不犹豫点头答应了。大金龙进驻汽车工业城，吸引了大批企业来此“安营扎寨”。
在来汽车工业城考察前，美华国际投资公司董事长叶同先生已经到国内几个城市“兜了好几圈”，北京、扬州等城市都留下他的足迹。原来，叶同先生长期生活在美国，他发现，在国外，豪华房车、高端礼宾车等已是十分普遍，而在国内，这个市场却犹如一张白纸，鲜有人触及，在国内建一个礼宾车生产基地——这便是他在国内四处奔波的目的。叶同先生曾是大金龙的原董事长，是厦门汽车工业的第一代创业者。这个身份，让叶同先生对温馨美丽的鹭岛有着一种特殊的感情。时隔多年后，当他再次来到曾经撒下希望和汗水的厦门，来到有着“世界级客车生产基地”之称的汽车工业城时，这里的软硬环境、建设气势都让他激动，他果断地做出了一个决定——在厦门建国内首家顶级豪华礼宾车生产基地。目前，金龙礼宾车项目快速推进，预计年底就可投产。
金龙礼宾车有限公司副总经理吴向阳告诉我们，礼宾车项目投产后改装能力为1000辆，年产值约10亿元。除金龙联合、金龙礼宾车等整车厂家外，车身、车架、底盘等十几家零部件企业，以及其他一些配套企业争相进入汽车工业城。
目前，汽车工业城一期项目已基本排满项目，二期项目正在加快推进，一条完整的汽车产业链正在快速崛起！
搭建服务平台
整个汽车工业城的建设，如同一场接力赛，谁跑慢了谁掉棒了，就势必影响速度。汽车工业城的效益，正是来自团队作战的整体效应。
通常来说，一个工业区的配套服务集中于两方面：基础设施的建设和公共服务平台的推进，机械工业集中区将这两方面兼顾得十分到位。
由于公铁大桥的修建，厦门理研工业位于集美杏林的老厂，部分办公室和厂房面临拆迁的局面。从考察到签约，短短五个多月的时间，理研工业便把自己的“新家”定在汽车工业城。由于这个特殊的原因，理研工业十分关注新厂房及配套的建设。“厦门机械工业集中区指挥部是一个高效的团队，只要我们有什么困难，他们立即给予帮助，问题很快便能得到解决。”厦门理研工业部件经理郭文雄举了一个例子：理研工业新厂房前面，原来是一片小山包，我们提出来：能不能修一条路？实际上，我们心里很没底，这么短的时间里根本不可能嘛！但是没有想到，就几个月的时间，一条大路就直通厂房门口了。效益出生产力。目前，理研工业第一条生产线已在试生产，预计今年8月就可投产，全球最大的活塞环、凸轮轴生产企业将在这里崛起。郭文雄告诉记者，与理研工业原有的老厂相比，新厂产能可增加4倍，年产值可达4亿－5亿元。
金龙礼宾车有限公司副总经理吴向阳也告诉记者，“礼宾车项目从今年1月份开始申报各类手续，按照常规，这些手续必须要6个月的时间才能办完，在超常规不违规的原则下，机械工业集中区在2－3个月的时间内就把手续办完了，这让我们把开工时间提前了3个月，节省了宝贵的时间”。
汽车工业已成为城市角逐的重点，在国内，汽车工业园区如雨后春笋般冒出。在这个你追我赶的竞赛中，公共服务平台的完善，成为厦门汽车工业城走在对手前面的一个重量级砝码。
中国汽车技术研究中心号称中国汽车工业“智囊团”，是目前我国汽车行业在技术研究方面的权威，研究中心决定在汽车城设立分中心，围绕厦门金龙汽车的发展需要，在关键技术、核心技术、共性技术等方面开展研究工作；国家环境保护机动车污染控制技术中心项目也将落户汽车城，届时，中国南方片区的所有机动车排放都将在这里进行检测；与此同时，汽车城还将组建“厦门车辆工程机械技术研发中心”，以金龙、厦工为主要依托，以华大、集大、理工学院为主构建产学研合作技术联盟，而中国最大的汽车研究中心——天津设计中心的加盟，无疑让这个研发中心如虎添翼。
在接受采访时，林小雄欣喜地告诉我们：汽车工业城最近被国家商务部确定评为国家级汽车及零部件出口基地，大金龙被评为100家汽车及汽车零部件出口基地企业，预计8月份商务部将授牌。据悉，此次国家商务部设立国家级汽车及零部件出口基地，全国仅8个，而加入角逐的有上海、长春等20多个汽车及零部件生产比较集中的城市。
“这非常难得”，市机电办主任章金根显得十分激动。他认为，成为国家级汽车及零部件出口基地，一方面可以产生巨大的品牌效应，这将有助于提升厦门汽车产业形象，促进汽车产业的招商引资。另一方面，可以享受一些优惠政策，比如，海外商标注册、品牌推广、认证等方面。
提升产业水平
谋划大业，依规行事，最终要体现在实干实效上。动则求快，动则须成，动则见效，这也是机械工业区一向秉承的理念。
如火如荼的建设背后，一场产业升级脱胎换骨的裂变在同时进行。
产业的升级首先体现在整车项目的引进。
核心项目便是大金龙这个国内首屈一指的客车生产企业。来到汽车工业城安家后，金龙客车积蓄新的能量，开始了二次起飞的征程。厦门金龙联合汽车公司副总经理承耀华表示，安新家后的大金龙，年产客车将达到13000辆，产值达到60亿元，一跃而为全球最大的大中型客车生产基地。
数字最有说服力：自今年3月金龙客车在汽车工业城成功下线后，销售十分红火：仅6月份，912辆客车被客户开走，驶向全球各个市场，销售收入增长35%。按照这个速度，大金龙全年“销售10000辆客车、销售收入32亿元”的目标完全可以实现。
产业升级还体现在知名零部件企业的加盟。
“种下梧桐树，引得凤凰来。”面对接踵而来的项目，汽车工业城把紧了项目准入的“门槛”，林小雄告诉记者：“我们现在对项目很有选择，我们要提升产业水平，水平就体现在引进一些关键的、有档次的零部件企业。”
在汽车工业城的发展蓝图上，除整车项目外，最引人注目的便是发动机项目。发动机是客车的心脏，是最具技术水平、最关键的零部件。“引进发动机项目，这在以前，是想都不敢想的事”，林小雄说。然而，不断凸显的产业集群效应，对投资者形成了强烈的“磁场“效应。目前，汽车工业城正在与4家知名发动机厂商进行深入洽谈。
产业升级更体现在人才的聚集。
我们了解到，建成后的汽车工业城至少可以提供上万个的就业岗位，整个机械工业集中区可容纳5万左右的工人，这意味着，汽车工业城将成为汽车技工人才的“摇篮”。更令人振奋的是，随着面积达11万平方米的研发中心的落成，一大批顶尖级汽车、工程机械技术人才将集聚这里攻克科研难关。
伴随厦门汽车工业城的开工建设，厦门机电集团有限公司的成立，厦门做大汽车产业的雄心也在升级。“2010年，金龙汽车的整车产销量要达到6.6万辆，占国内客车市场份额的18.5%以上。”目睹这一激动人心的数字，我们完全有理由相信，厦门的“汽车王国梦”正在一步步地实现！
本报记者 吴巧平 刘艳(来源：厦门日报) | |
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