“价格越低却越赚钱”的“低价风暴”正向中国蔓延。以“低价策略”震撼国内市场的春秋航空、莫泰168经济型酒店等后起之秀，在高速扩张的同时利润却远高于传统运营的同行，并成为摩根士丹利等外资竞逐的对象。

　　春秋航空创办人王正华日前在《全球商业经典》论坛上表示，公司计划在今年和明年分别租赁3架和4架全新A320，以期明年底前将机队扩至10架。

　　去年7月首航的春秋航空，今年2月就实现了微利，这在国际同行中也属罕见。据民航总局日前公布的2006年财会报表，春秋的成本比整个中国民航的平均水平低了23%，再加上其平均95%的客座率远高于同行，两者相加，春秋的成本比传统航空公司低了40%。

　　当一路上涨的油价让部分国内传统航空公司出现亏损时，运营才一年的且“以火车票价来卖飞机票”的春秋却保持了微利水平。

　　王正华告诉上海东方早报记者，新的公司法规定春秋航空需经营满3年才可上市。但眼下，公司已收到花旗、高盛、美林和雷曼兄弟等知名投行递出的“橄榄枝”，欲私募后上市。“但我们不排除在内地A股市场上市。”王正华说。

　　如春秋航空这般“抢手”的还有蓬勃发展的莫泰168经济型酒店。出席论坛的莫泰连锁管理有限公司总经理陆炳富向记者证实，摩根士丹利入股莫泰的2000万美元资金已经到位。去年底，摩根士丹利与莫泰方面达成了投资意向，计划以2000万美元入股莫泰，约占20％股权，并谋划2年后将莫泰包装赴美国上市。这也是大摩首次涉足中国的经济型酒店行业。陆炳富透露，2003年成立的莫泰168目前在国内有30家酒店，到年底时则将扩容为50多家。

　　一位证券业人士向记者指出，春秋航空和莫泰168获得知名投行的垂青，是因为中国人口众多且确实有市场需求，而“低价策略”这种业态正在中国兴起并迅速壮大。