本报热线66810222消息（记者廖庆玉）如果您身处海口海秀西路国宾公交站台，想过街到对面去怎么办？那您只有两种选择：向西走，到南大桥底下过街再绕回来；向东行，经彩虹天桥过街再绕回去。无论选择哪种方案，您都要花不少时间绕来绕去。这种过街方式让海口市民黄先生感到很不方便，他希望有关部门能尽快解决这段道路行人过街难的问题。

　　车行路上就怕塞车，人行路上就担心过街难。您身边还有哪些道路缺乏人行横道？请拨打本报热线66810862向记者反馈。

　　海秀东路过街不方便

　　行人过马路要花7分钟

　　黄先生说，以前南大桥和彩虹天桥中间有人行横道，南北两条街的市民过街很方便，后来不知为何，斑马线撤消了。现在，每次过街都很难。

　　当天下午3点多，记者来到海秀东路南大桥底下看到，桥底原来设置了一条斑马线，但是由于时间太久，已经基本看不出来了，不少行人选择了从这里过街。随后，记者从南大桥底沿海秀东路往东走到彩虹天桥，一半路程遭烈日曝晒，一半有绿荫，整个过程花了7分钟。在采访中，一名张姓市民表示，作为海口的一条著名的商业街，海秀东路人流量非常大。在这样的一条道路上，从南大桥到彩虹天桥这么长一段距离行人没法过街，确实不太合理。

　　记者在采访中了解到，位于海秀东路南大桥和彩虹天桥之间的这条人行横道已经取消了近两年时间，交警部门有关人士表示，这是出于交通管理的需要。

　　如何设人行横道尚无定规

　　解决过街问题要完善路网

　　城市道路究竟多长距离就得设置一个过街的人行道？记者今天从海口市规划部门了解到，目前还没有这个方面的明确规定，需要看具体道路的功能定位来确定。

　　规划部门有关人士表示，在人流量多车流量相对少一些的道路上，一般要多设置一些人行横道，几百米就要设置一个，以满足人流集散的需要。在城市一些支路上，由于人流量太大，甚至可以不设人行横道，市民随时可以过街，但是这种情况下，对车辆的通行就有一些限制。如果是交通主干道、城市快速道就不一定有人行横道。

　　这位人士说，从海秀东路的道路断面来看，它应该是一条城市主干道，应以机动车的畅通为主，从目前的现状来看，海秀东路车流量也特别大，由于路网的不够完善，不少不是到海秀东路的车辆也从这条道路过境，给道路带来的交通压力更大。但是长久以来，海秀东路已经形成了海口的一个商业中心，周边店铺林立，人流量特别大，因此它又需要解决行人集散的问题。因此就出现了一个矛盾：人行横道少设一些，车辆通行就畅通一些，行人过街就难了。多设人行横道，又无法满足车辆通行的需要。在这种情况下，既要满足车辆通行的需要，又要满足行人过街的需要，就需要在两者之间寻找到一个平衡点。他认为，从南大桥到彩虹天桥之间没有一条人行横道，这之间的距离太远了，的确不太合理。

　　这位人士认为，要解决海秀东路的这一矛盾，还需要待海口的路网进一步完善。今后，路网完善之后，很多车辆就不需要从海秀东路过境，交通量小了，行人过街就相对安全，在这种情况之下，可以根据实际需要多建立一些过街设施。