本报讯太原市客运出租车调价听证会7月22日上午举行。32名听证代表中消费者代表占据半数。本次听证会出现了一边倒的局面，绝大多数代表们对由于燃油价格上涨，出租车运营成本增加，需要调价的希望表示理解和支持。30名代表赞同方案一、1名代表赞同方案二、1名未做明确表态。申请方———市客运办陈述的调价理由三：一是燃油价格持续上涨。从去年4月至今年5月，燃油价格先后四次上调，致使客运出租汽车每日增加燃油成本39元，每月增加1170元，一年需多支出14040元。二是太原客运出租汽车的经营模式属车辆产权和经营权全部归属个人的个体经营模式，车主每月需向公司交纳150元的服务费用，公司不分配驾驶员的营运收入，没有补贴能力。三是太原市客运出租汽车运价在全国省会城市或是大中城市中处于最低位。听证会代表们在对调价表示理解和支持的同时，还提出了众多建议：政府部门代表孙鹰：油价涨，车价涨，能不能在工资中加入交通补贴？是否能用计价器调高高峰时段运价的办法，来增加出租司机的收入？应该加大开发使用节能型能源等。专家学者代表山西大学李志强教授提出了“提价与提质并行”的观念，他建议建立出租车违规违法有效退出机制。他还指出要科学测算，合理分担成本，并根据城市交通流量进行有效运距，因为过多的空驶就相当于变相涨价。山西省委党校教授赵公社认为：价格上调是把双刃剑，一旦上调运价有可能造成乘客人数减少，司机的收入反而无法提高。调价中乘客负担了大多数费用，政府也应承担一部分费用。同时，他提出如果油价再涨怎么办？应该建立有效的联动机制。太原市交警支队副处长苏平出示的在各大路口拍摄的照片显示，出租车占到车辆总数的45％。说：“对出租车不只是经济考量，交通影响的评价分析也很重要。价格上涨会导致部分消费者购买私家车，从而增加市区交通负担。而省城出租车空驶率又高达50％，总量偏多，利用率不够，也是造成城市交通拥堵的原因之一。”他认为理想的状态是：较少使用私家车，偶尔使用出租车，经常使用公交车。听证会一直持续到中午1时。市物价局表示，将在随后7日之内继续通过电话“12358”听取市民意见，并本着合理补偿运营成本，合理分担的原则，汇集各方意见，上报市政府和省物价局。

　　的哥心声：提价不是唯一

　　本报讯走出太原市出租车运价调整听证会现场，记者感到街上的出租车似乎比平时少了些。“部分的哥在公司收看听证会呢。”一位的哥告诉记者。“我们并不是特别希望提价。因为太原与北京、西安、郑州等旅游城市不同，我们的客源主要是本地人群。一旦价格上调，就会丢掉部分客源。”一位韩姓的哥告诉记者。“我们期望的是能够减少由于油价上调增加的费用，如果政府能够减免管理费、道桥费、占户费等，这样就可以不用提价，我们的客源也不会减少，这是我最希望的。”一名姓魏的的哥对记者说。“其实不用提价，也有办法能够增加我们的收入，比如政府应加大打击黑车力度，还可以增加出租车候客站和扬招点。”跑了8年出租的杨师傅说。“油价涨了，出租车开销大了，但运价涨了，收入却未必会有相应的增加。”许多的哥担心道。这也应了代表赵公社那句话：“出租车提价其实是一把双刃剑。”

　　能否建立油运价联动机制？

　　“不应让的哥单独来承担由于油价上调带来的损失。”笔者曾多次参加过太原市的价格上调听证会，而此次竟是唯一没有杂音的一次。提价不是为了增加经营者的收益，只是用于消化油价变动的因素，所以得到了所有听证代表的理解。在理解的同时，笔者却发现无论在听证会现场，还是场外，多数群众有一个疑问，那就是：去年4月出租车刚调了价，今年又要上调，如果过一段时间油价再涨，是不是还要开提价听证会？但如果油价下降了，那么出租车的价格是否也该下调？现场也有代表建议：市物价部门应尽快建立油运价联动机制。据了解，针对煤炭、石油价格变化快、变动幅度大，而热、气价格不可能频繁调整的矛盾，广州市物价局已率先在全省建立了煤、热、油、气价格联动机制。其中油气价格联动具体内容为：以液化石油气价格为基础，当广州石化挂牌价连续10日平均价上下浮动超过10％时，便将区域性管道燃气价格进行相应幅度的调整。此法使表现突出的煤、热、油、气价格矛盾得到较好的解决，为科学制订公用事业价格探索了新的管理模式。太原市能否从中获得启发，不局限于“听证”这一方式，使得价格调节方式更加科学合理，对此，我们心怀期待。

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　　出租车调价两套方案

　　方案一：

　　1．日间起程价：由7元／3公里调至8元／3公里。2．日间基本单价：由1元／公里调至1．1元／公里。3．夜间起程价：由7．8元／3公里调至8．6元／3公里。夜间基本单价：由1．2元／公里调至1．3元／公里。4．营运中停车等待计费：累计5分钟以1公里计费（不变）。5．单程空贴：由10公里以上调至8公里以上，基本租价加收50％，作为单程回空补贴加价。6．夜间营业时段为：晚9时至次日晨5时（不变）。注：夜间起程价＝日间起程价＋0．2元×起程公里。夜间基本单价＝日间基本单价＋0．2元。

　　方案二：

　　1．日间起程价：7元／3公里（不变）。2．日间基本单价：由1元／公里调至1．6元／公里。3．夜间起程价：7．8元／3公里（不变）。夜间基本单价：由1．2元／公里调至1．8元／公里。营运中停车等待计费、单程空贴：夜间营业时段均同方案一。据测算，按第一方案，客运出租车日均增加收入35元／车，第二方案日均增加收入36元／车。本报记者曹秀娟实习生郭艺薛琳 冯婷婷采写